Eschdorf: Bratschi in vantaggio, Steiner in ritardo

Alla Rechbergrennen in Austria, quindici giorni fa, Marcel Steiner ha dovuto cedere il passo agli italiani Christian Merli e Simone Faggioli, in lotta per il Campionato Europeo. Nonostante la loro assenza, il bernese ha ottenuto solo il quarto posto assoluto con il suo LobArt-Mugen alla 30ª edizione dell'European Hill Race di Eschdorf, domenica scorsa.

Con un secondo di ritardo dal terzo classificato, il belga Jelle de Coninck, che aveva sorprendentemente vinto l'anno scorso con la Norma sportiva con motore turbo Honda di propria concezione, Steiner ha chiaramente mancato il podio sul tracciato sprint di 1850 metri. Poiché contava solo il miglior tempo di tre manche, de Coninck è riuscito a spodestarlo nell'ultima manche.

Delusione per gli arretrati
Il vincitore di giornata, con un nuovo tempo record di 48,260 s, è stato il campione francese della montagna Sébastien Petit, con 577 millesimi di vantaggio su Patrik Zajelsnik, entrambi su una Norma con motore Mugen Honda V8. Steiner è riuscito a lasciarsi alle spalle entrambi nella gara del Campionato Europeo. In seguito, le sue sensazioni sono state altrettanto elevate.

Marcel Steiner: "Dopo Rechberg ho pensato che fosse possibile fare di più. Non necessariamente per il risultato, ma per l'intervallo di tempo che si è venuto a creare. La macchina non si sentiva bene, anche se avevamo provato molte cose".

Debutto in gara di Robin Faustini con la Reynard K01
Robin Faustini non è mai stato in grado di partecipare alla lotta per le prime posizioni. Problemi tecnici con la Reynard K01 F-Nippon appena acquistata, soprattutto con il motorino di avviamento, hanno reso possibili solo due giri di prova il sabato. Non molto, dopo che aveva già rinunciato alle prove previste per motivi professionali.

Il giorno della gara, il ventenne di Argovia ha ottenuto tre tempi da 53. Questi sono stati sufficienti per il secondo posto nella classe delle auto da corsa da oltre due litri, ma solo per il dodicesimo posto assoluto.

Robin Faustini: "Senza alcun test drive precedente, la cosa principale era conoscere la macchina. In termini di maneggevolezza e di erogazione della potenza del motore Mugen Honda, la differenza tra la K01 e la vecchia Reynard 92D è davvero notevole. Non ho ancora osato frenare tardi o premere il gas in anticipo. Ma sento il grande potenziale di questa macchina da corsa".

Invece di partecipare alla cronoscalata di Wolsfeld (D) a Pentecoste come previsto, Faustini preferisce ora una giornata di test su un circuito con il precedente proprietario Geoffrey Schatz e suo fratello Nicolas, il pluricampione francese.

Purtroppo, durante la performance di Faustini a Eschdorf, suo padre Simon Hugentobler si è infortunato in una caduta mentre spingeva la bicicletta. Gli auguriamo una pronta guarigione!

Eric Berguerand non era al via. Il vallesano ha ancora bisogno di molto tempo per installare un motore AC Cosworths, che è riuscito a comprare di seconda mano in Francia, nel telaio Lola. Il suo debutto stagionale avverrà a Hemberg.

Prima il miglior tempo, poi l'incidente per Ronnie Bratschi
Una settimana dopo il successo della prova di Abreschviller (F), Ronnie Bratschi si è aggiudicato la vittoria assoluta nelle auto da turismo a Eschdorf. I forti piloti francesi sono stati affiancati questa volta da tutti i migliori piloti della Berg-DM - l'uomo di Uri li ha tenuti tutti sotto controllo fin dalla prima manche di gara.

Con 56,667 s, il secondo tentativo di Bratschi è stato migliore di 1,3 s rispetto ai due piloti della Porsche Turbo Nicolas Werver (F) e Herbert Stolz (A). Poiché non era ancora sicuro della vittoria, lo svizzero ha anche accelerato molto nell'ultimo giro e si è girato nel terrapieno alla penultima curva.

Purtroppo, lo spoiler anteriore e il radiatore della Mitsubishi appena costruita si sono rotti. Bratschi sta ora cercando di riparare i danni il più rapidamente possibile, in modo da poter partecipare alla prima prova della FIA Hill Climb Cup in Polonia il prossimo fine settimana e una settimana dopo in Slovacchia.

Fortunatamente per i fan svizzeri: se tutto va bene dopo Verzegnis (I), sarà al via nelle prime gare di salita svizzere a Hemberg e Reitnau.

A causa di problemi tecnici, Thomas Kessler (Mitsubishi Evo VIII) e Romeo Nüssli (Ford Escort Cosworth) non sono potuti intervenire nella lotta per le prime posizioni. Si sono classificati quinto e sesto nella classe E1/H oltre 3000 cc, a 2,3 e 3,3 secondi dal vincitore Bratschi. René Ruch (Ferrari 355 GT) e Michel Zemp (Seat Leon TCR) hanno concluso subito dopo.

Il campione svizzero Frédéric Neff ha preso il via per la prima volta con la sua Porsche à la type GT3-R, che era stata allargata durante l'inverno (per montare pneumatici più larghi per una maggiore aderenza), e ha conquistato la vittoria in classe GT.

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