Conto alla rovescia per la 48ª Corsa in montagna del Gurnigel

L'incidente mortale di Martin Wittwer a Oberhallau ha suscitato grande orrore e profonda costernazione nella scena motoristica svizzera. La tristezza si farà sentire anche al Gurnigel, dove il Campionato Svizzero della Montagna 2017 entra nella sua fase finale decisiva il prossimo fine settimana.

Non è solo ora che si fa di tutto per offrire la massima sicurezza possibile alla più antica corsa in montagna della Svizzera (la prima si è svolta nel 1910). Questa è sempre la voce di bilancio più importante dell'evento, organizzato dal 2006 dall'associazione Bergrennen Gurnigel. Tuttavia, il direttore del percorso Heinz Uhlmann, lui stesso corridore per molti anni, sottolinea: "La sicurezza assoluta non esiste".

È auspicabile per il VBG, così come per tutti gli altri organizzatori di gare future, che la 48ª edizione della cronoscalata nazionale di Gurnigel del 9 e 10 settembre si svolga senza incidenti gravi, in modo che solo lo sport, che è bello di per sé, faccia notizia. Una persona vorrebbe sicuramente riuscirci: l'eroe locale Marcel Steiner.

Marcel Steiner non è più obbligato, ma vuole vincere
Se il campione in carica Eric Berguerand si aggiudica la vittoria di tappa con la sua Lola-Cosworth, come ha fatto negli ultimi quattro anni, il terzo posto sarebbe sufficiente a Steiner per ottenere una decisione anticipata a suo favore. "Chi mi conosce sa che non mi accontento. È arrivato il momento di vincere di nuovo nella mia gara di casa", afferma il 42enne garagista di Oberdiessbach.

Marcel Steiner ha vinto ininterrottamente dal 2008 al 2012. Prima due volte con l'auto sportiva Martini, poi tre volte con l'Osella FA30. Nel 2012, con questa auto da corsa cablata, ha ottenuto un tempo record di 1:41.39 (132,58 km/h), che non è mai stato più battuto su questo tracciato di 3734 m di lunghezza nel Gurnigelbad.

Mentre Steiner guiderà la sua LobArt con un motore da corsa 3.0 V8 della Mugen nella categoria delle auto sportive, sette piloti sono attesi al via nella classe delle auto da corsa di pari cilindrata fino a tre litri, un numero mai visto prima in una cronoscalata svizzera. Come a Oberhallau, si tratta di Eric Berguerand, Simon Hugentobler, Thomas Amweg, Robin Faustini e Grégoire Siggen.

Mentre Markus Bosshard si prende una pausa, il francese Joël Roussel vuole guidare la sua appariscente Lola-Zytek in una gara svizzera, come ha fatto l'ultima volta ad Anzère. Inoltre, Martin Kindler, originario della vicina Walkringen, farà la sua unica apparizione in montagna con la Dallara-Nissan V6 con cui ha vinto la giornata nel 2007, così come ha fatto l'anno scorso (quinto assoluto).

Probabilmente non è ancora stato deciso il campionato per vetture da turismo, in cui il campione e detentore del record dello scorso anno Reto Meisel sarà il grande assente dopo l'incendio del veicolo a Oberhallau. Il favorito del campionato è Roger Schnellmann con la Mitsubishi del Gruppo E1 da oltre 700 CV, che si trova al secondo posto dietro al dominatore della IS Frédéric Neff (Porsche 996 Cup).

Nella Coppa della Montagna, dove cinque corridori si trovano a pochi punti l'uno dall'altro, il campione non sarà certamente deciso fino alla finale di Les Paccots del 17 settembre.

Viene scelto il primo Bergmeister Junior
Tuttavia, il nuovo Campionato Svizzero di Velocità in Salita Junior, in cui Rolf Reding ha vinto le tre gare finora disputate, sarà deciso. Se il suo rivale Lukas Eugster, che si è piazzato tre volte al secondo posto, rimarrà in testa alla classifica generale per una volta e non solo dopo una o due gare, il quinto posto tra gli otto partecipanti su identiche Toyota GT86 di serie con pneumatici stradali Pirelli sarebbe sufficiente per Reding.

Oltre a Marcel Steiner, un altro bernese vuole chiudere la borsa nella sua gara di casa. Nella Renault Classic Cup, una classifica è sufficiente per Denis Wolf se Philipp Krebs vince di nuovo con la vantaggiosa Clio II davanti alla Clio III, più veloce ma più pesante. Se Ralf Henggeler di Svitto disturba il festival della montagna bernese e arriva primo, Wolf dovrà arrivare almeno terzo per assicurarsi il titolo prima dello slalom di Ambri dell'8 ottobre.

Il VBG ha ricevuto così tante iscrizioni che alcune hanno dovuto essere respinte per non superare la quota autoimposta di 270 auto e 45 moto storiche. In un settore speciale, le auto da corsa Opel da turismo storiche e moderne effettueranno alcune corse dimostrative.

L'elenco completo dei partenti, il programma esatto e ulteriori informazioni sul tradizionale evento alle porte di Berna sono disponibili sulla homepage dell'organizzatore.

www.gurnigelrennen.ch