Corsa classica: Festival svizzero in Borgogna 🎥

Il Grand Prix de l'Age d'Or per auto da corsa storiche è uno dei più grandi eventi internazionali che si tengono ancora sull'ex circuito GP di Digione, in Borgogna. È anche il più antico evento di corse storiche in Francia e si è tenuto per la 58ª volta dal 2 al 4 giugno.

La maggior parte delle gare faceva parte della Classic Endurance Racing Series organizzata da Peter Auto di Parigi. Circa 16.000 spettatori e partecipanti, tra cui molti provenienti dalla Svizzera, hanno assistito al tradizionale evento. Il video dà una bella impressione dei singoli campi di gara e dell'area circostante.

La vittoria svizzera del quintuplo
Gli Swiss Classic Racers si sono aggiudicati la vittoria nella CER2 per auto GT e sportive dal 1972/73 al 1981. In questa gara di un'ora, gli svizzeri hanno trionfato cinque volte. Yves Scemama con la Toj SC304 motorizzata Cosworth 3.0, partito dalla seconda posizione, ha preso il comando prima che il poleman Maxime Guenat con la Lola T286 con lo stesso motore (galleria in alto a sinistra davanti a Scemama) prendesse le redini dopo 17 dei 37 giri con una sosta obbligatoria ai box. Il terzo posto assoluto è andato a Philippe Scemama, fratello di Yves, su Lola T600 Gruppo C del 1981.

Poiché il terzetto (podio in alto al centro della galleria) era solo nella classe di maggiore cilindrata, sono seguite le due litri più veloci. Dopo la squalifica del britannico Tony Sinclair, inizialmente in testa con una Lola T296, ha prevalso il pluricampione Beat Eggimann con la sua Cheetah G601 (galleria in alto a destra). Il garagista di Sissach ha guidato un'orda di Chevron con il design svizzero, il migliore dei quali è stato il suo connazionale Philipp Brühweiler. Nelle qualifiche, Brühweiler era ancora in testa.

Toni Seiler sale sul podio
Nel CER1 (1966-1971), Toni Seiler e la sua Lola T70 MkIII (galleria centrale, a sinistra) hanno preso il via solo in gara dopo una qualifica piuttosto deludente (12°). La ricompensa fu il terzo posto di classe e il quarto assoluto, guidato dal suo compagno di marca francese Armand Mille.

Anche Henrique Gemperle e Marc de Siebenthal, con la loro Porsche 908/03 nei famosi colori Martini Racing (galleria centrale inferiore), hanno conquistato il terzo posto assoluto. Yves Scemama ha vinto il gruppo GT1 con una Ford GT40.

La migliore pubblicità per la propria causa
Unica al mondo nell'ambito di questa serie di eventi è il campo del Gruppo 2 e del Gruppo A dell'epoca del Campionato Europeo Turismo e del DRM dal 1966 al 1984 (inizio della seconda galleria a destra). Le leggendarie battaglie tra Ford e BMW continuano qui con piloti privati veloci e solvibili al volante. Anche se alcune vetture non sono le originali dell'epoca in assetto da gara, ma sono state elaborate su carrozzerie originali, sono comunque una gioia per gli occhi e per le orecchie.

Il bernese Michael Kammermann, specialista del settore con la sua azienda MK Motorsports di Worb, ha subito dimostrato di cosa sono capaci le sue bellissime one-off. Con la BMW 3.0 CSL del 1975 (terza galleria a sinistra), che ha utilizzato per la prima volta nel 2023 e con la quale ha già vinto all'Hockenheim Historic in maggio, ha duellato con la coupé a quattro valvole di Maxime Guenat, anch'essa da lui costruita, e con le due Ford Capri RS3100 di Armand Mille e Yves Scemama.

Nella seconda parte della gara, Kammermann (terza galleria al centro) ha preso decisamente il comando e ha vinto con 1,2 secondi di vantaggio su Mille e 33,5 sul duo padre-figlio Guenat. Dopo un guasto tecnico alla sua Capri nelle prove libere, il trentenne giurassiano Maxime Guenat è passato alla BMW del padre Dominique, che due o tre anni fa era stata guidata da Michael Erlich con molte vittorie.

Con una Ford Capri RS 2600 (terza galleria a destra, davanti a un'altra MK Coupé e a una Escort RS) costruita in tre anni sulla base di un "telaio ritrovato in un fienile", Toni Seiler ha partecipato anche alla Heritage Touring Cup nel 2023. Tuttavia, la Limmattaler con motore Weslake non ha alcuna chance contro i motori a quattro valvole delle BMW e delle Ford più veloci. Nel duello svizzero contro il suo compagno di marca Thomas Studer, ha perso per 0,001 secondi (12° e 13° posto).

Un giro di troppo
La sera prima, Guenat Jr, che da anni è uno dei più veloci nel suo settore, era già salito sul podio insieme al francese Guillaume Mahé su una Shelby Cobra 289 (galleria in basso, a sinistra) come vincitore della Sixties' Endurance sulla distanza di un'ora e mezza. Tuttavia, il duo ha ereditato questo successo dopo che la Shelby Cobra Daytona Coupé che li precedeva è stata squalificata per violazione del regolamento sportivo (due volte annullato!). A meno di 50 secondi di distanza, Armand Mille e Yves Scemama si sono classificati al quinto posto con la loro Daytona Coupé.

Philipp Buhofer ha mancato di poco il podio con la sua Lotus 27 (galleria in basso, al centro) al quarto posto nella prima gara del FIA Lurani Trophy per vetture di Formula Junior (galleria in basso, a destra). Il pilota di Zug si è ritirato nella seconda gara.

Tutti i risultati di tutti gli eventi di queste serie di gare sono disponibili in questa pagina. Collegamento da vedere. L'evento clou della stagione si svolgerà l'1-2 luglio con la Le Mans Classic 2023 sul Circuito delle 24 Ore originale, dove questo fine settimana si terrà la classica di durata moderna.

Foto: Peter Auto/Fotoclassicracing, Peter Wyss

peterauto.fr