Bergrennen Gurnigel: Galà dei campioni 🎥
MEISEL E BERGUERAND SORPRENDONO All'ultima cronoscalata svizzera del Gurnigel, Reto Meisel ed Eric Berguerand hanno dimostrato perché meritano di essere campioni nel 2022.
Ovunque Eric Berguerand gareggi, i record di percorso cadono. Nel 2022, il quarantatreenne vallesano ha vinto la gara del giorno con un nuovo miglior tempo in tutte le prove del Campionato svizzero della montagna in cui ha lasciato la sua Lola FA99 nera al guinzaglio.
Il nuovo sette volte campione svizzero di montagna è stato inarrestabile anche il giorno della gara a Gurnigel, davanti a circa 10.000 spettatori in un bel clima autunnale.
Il primo colpo è stato
Bergus" ha battuto di 32 centesimi di secondo il record di percorso stabilito quattro anni fa. Il suo nuovo record sul tracciato di 3734 metri da Dürrbach a Gurnigelbad è ora di 1:39,49 min, che corrisponde a una velocità media di 135,1 km/h.
Eppure, domenica, le cose non sono andate come previsto per lui.
Eric Berguerand: "Ho avuto problemi al cambio. La terza marcia non entrava. Per questo il tempo della seconda manche non era molto buono. Non ho fatto la terza manche perché non volevo correre altri rischi.
Faustini batte l'ospite Steiner
Nella somma dei due percorsi, Berguerand ha fatto registrare un tempo di 3:22,60. L'ormai otto volte vincitore del Gurnigel è stato di poco più di un secondo più veloce di Robin Faustini. Con un'ottima seconda manche (1:41,33), l'argoviese si è assicurato il secondo posto nell'Osella FA30 (galleria centrale) davanti a Marcel Steiner.
L'eroe locale aveva già urtato il guard rail dopo poche centinaia di metri nella prima sezione boschiva della prima manche. La sospensione posteriore, i pistoni e alcune parti aerodinamiche si sono rotti. Grazie ad alcune interruzioni dovute a incidenti e guasti tecnici, Steiner e il suo team sono riusciti a riparare i danni entro la seconda manche di gara.
Alla fine, si è piazzato a 31 centesimi di secondo da Faustini, al terzo posto. I problemi di Steiner non hanno influito sul campionato. Steiner era sicuro del secondo posto nella SM, così come Faustini del terzo.
Registri di classe di Zemp e Burgermeister
La top five è stata completata da Thomas Amweg, la cui Lola T94/50 restaurata con cambio ad H normale (galleria a sinistra) era stata guidata dal padre Fredy 10998 per la vittoria del 17° e ultimo giorno al Gurnigel, e da Michel Zemp con la Norma-Honda (galleria a destra). Zemp si è assicurato il quarto posto nel campionato svizzero della montagna, stabilendo un nuovo record per le auto da corsa da due litri al Gurnigel.
Anche Joël Grand (6°), che ha preso posto sul Reynard 97D di Simon Hugentobler dopo aver venduto la sua Osella, era abbastanza soddisfatto. Da un lato, tutto era nuovo per lui, dall'altro, non ha potuto allenarsi il sabato inizialmente piovoso a causa di problemi alla frizione.
Nelle auto da corsa di formula da due litri, Joël Burgermeister con la Tatuus F4 Evo ha prevalso, come a Les Rangiers e Oberhallau. Il turgoviese ha migliorato il record di classe di un secondo, portandolo a 1:48,97 min. ed è stato quindi più veloce di 1,4 secondi, sommando le due manche più veloci, rispetto al rientrante Thomas Zürcher, che tornava in griglia per la prima volta dopo l'operazione al ginocchio con una F4 LRM-Abarth quasi identica.
Meisel polverizza il proprio record
Nelle auto da turismo, Reto Meisel era già campione. In pieno stile Berguerand, il nativo di Aaragau ha conquistato al Gurnigel la sua quinta vittoria assoluta nelle auto da corsa chiuse in questa stagione, a bordo di una Mercedes SLK 340 da lui stesso costruita (galleria a destra), migliorando di quasi quattro secondi il suo miglior tempo del 2018 con la stessa auto, con un fantastico 1:48.84. Meisel ha così confermato in modo impressionante la sua vittoria del titolo superiore nel campionato svizzero di montagna per auto da turismo.
Schnellmann si classifica al secondo posto nonostante una serie di difetti
Il secondo più veloce è stato Roger Schnellmann. Tuttavia, l'uomo di Svitto non sapeva se essere felice per il secondo posto in campionato dopo la seconda gara o se essere arrabbiato per l'ennesimo difetto sulla mostruosa Mitsubishi Evo 8.
Roger Schnellmann: "A Les Rangiers si è rotto l'albero di trasmissione. Durante la riparazione, abbiamo scoperto che anche il differenziale era danneggiato. Li abbiamo riparati entrambi. Ora il differenziale è di nuovo rotto. Sono contento di aver concluso la seconda gara".
Vittorie per i due Martin Bürkis
Bruno Sawatzki si è assicurato il terzo posto nella classifica finale delle vetture turismo davanti a Frédéric Neff. I due piloti Interswiss Porsche non si sono concessi nulla al Gurnigel e hanno dato vita a un aperto scambio di colpi - con la fine migliore per Sawatzki (galleria a sinistra).
Martin Bürki con la BMW E33 ha quasi eguagliato i tempi delle due Porsche IS. Il pilota della E1 fino a 3000 cc ha fatto segnare due volte il tempo di 2:02 e ha conquistato per la prima volta la vittoria di classe a Gurnigel. Cercando di respingere un possibile contrattacco di Hermann Bollhalder con la Opel Speedster, MB2 ha comunque toccato le barriere di sicurezza nella terza manche.
Anche l'altro Martin Bürki, il re dello slalom di Uetendorf, ha potuto essere soddisfatto della sua prestazione. Non solo ha battuto Stephan Burri nella E1 fino a 1600 cc, ma ha anche vinto con sicurezza la Mountain Cup per la quarta volta.
L'ultima gara
Il secondo posto nel campionato per veicoli di cilindrata inferiore è andato a Philipp Krebs, che ha trionfato anche nella Renault Classic Cup e ha ritirato la sua Clio II (galleria centrale) dopo 18 anni e 87 podi. Nel 2023 gareggerà con una Clio III.
Denis Wolf, che all'inizio della stagione era ancora in testa ex-aequo con Bürki, ha dovuto fare attenzione a Gurnigel dopo un guasto al motore della sua Renault Clio.
Anche altri tre piloti di vetture da turismo hanno offerto prestazioni eccezionali. L'handicappato Christoph Rohr (a cui è rimasto un solo occhio) ha concluso la sua carriera con una vittoria quasi record con l'Audi 50 nella E1-1400. Jürg Ochnser ha prevalso con la IS-2000 e Sébastien Coquoz (entrambi Opel Kadett) nella E1-2000, che ha visto un gran numero di partecipanti.
Foto: Kaufmann, Eichenberger, Cornevaux