Berg-SM: Neff non difende il titolo 🎥
IS-AUTOS NEL FOCUS DEL TK Il Campionato di Velocità in Salita 2019 inizia questo fine settimana a Hemberg. Dato che Frédéric Neff si è assentato per protesta, ci sarà sicuramente un nuovo campione di Velocità in Salita per auto da turismo. Ronnie Bratschi è il favorito. Reto Meisel (2016) è stato seguito negli ultimi due anni da Frédéric Neff con la sua Porsche 996 GT3 R modificata come Campione Svizzero di Velocità in salita. Prima di lui, Albin [...]
Reto Meisel (2016) è stato seguito negli ultimi due anni da Frédéric Neff con la sua Porsche 996 GT3 R modificata come Campione Svizzero Touring Car Hillclimb. In precedenza, Albin Mächler aveva vinto il titolo per tre volte di fila con la sua BMW di serie. Anche i suoi predecessori non sono più al via, o lo sono solo raramente e senza ambizioni.
È quindi certo che nel 2019 ci sarà un nuovo campione tra le varie divisioni di auto da turismo. Neff non solo ha ritirato la sua iscrizione a Hemberg, ma ha anche deciso di non partecipare ad altre gare in salita. Solo Ayent-Anzère e St-Ursanne-Les Rangiers sono nel programma svizzero di Bernjurassier. Per il resto, gareggerà principalmente nella vicina Francia.
Controlli più severi sulle auto IS
Il due volte campione aveva comunque intenzione di farlo quest'anno, ma c'è un altro motivo per il suo allontanamento dalla scena svizzera. Qualche settimana fa, Auto Sport Svizzera ha inviato una lettera a tutti i piloti del gruppo Interswiss, informandoli che le future ispezioni da parte dei commissari tecnici non si sarebbero più concentrate esclusivamente sugli aspetti legati alla sicurezza.
La maggior parte dei veicoli IS non è più conforme alle norme IS in aree come il tunnel del cambio, l'alloggiamento della ruota di scorta e la paratia, oltre ad altri dettagli. Chi non si adegua dopo i primi reclami deve aspettarsi di essere riclassificato in un secondo momento (ad esempio nel Gruppo E1) o di subire contestazioni. Poiché questi adeguamenti sono associati a costi elevati o non sono più fattibili, potrebbe verificarsi un sensibile assottigliamento del popolare gruppo IS.
Prima guardare, poi intervenire
Neff assicura che la sua Porsche è conforme alle normative IS. Tuttavia, non è d'accordo con l'approccio di ASS. La registrazione della Mercedes SLK340 di Meisel nel gruppo E1 era già una spina nel fianco, perché altrimenti questa vettura avrebbe dovuto gareggiare nel gruppo E2-SH in tutta Europa.
Frédéric Neff: "Nella E1 si può fare quello che si vuole, anche se alcune vetture non rispettano il regolamento in francese, che è la base. L'ASS ci osserva da anni e ora vuole far rispettare i regolamenti. Preferisco correre all'estero, dove sono contenti tutti i partecipanti, anche se lì posso arrivare solo quarto o quinto nel GTTS".
Il favorito della corona proviene dal Gruppo E1
Dopo la partenza di Neff, solo Bruno Sawatzki e Willi Jenni possono essere considerati vincitori realistici del gruppo IS, nella migliore delle ipotesi Seppi Koch (Kadett), Urs Banz (Ascona) e Dominic von Rotz (Audi). Ma è proprio questo il punto: Le loro auto devono essere conformi alle regole e devono anche partire dappertutto e ottenere un buon punteggio.
È quindi più probabile che il campione di montagna per auto da turismo 2019 provenga dal Gruppo E1 o dalla SuperSerie, con la spada di Damocle che pende sempre su quest'ultima a causa del numero insufficiente di partecipanti. A Hemberg ci sono solo gli otto necessari, e nel 2018 ce n'erano due in meno. Ciò rende il secondo classificato dello scorso anno, Ronnie Bratschi, il logico favorito della corona.
Vittoria giornaliera per Bratschi a Wolsfeld
Il pilota di Uri sta facendo un altro tentativo per il titolo SM, avendo già vinto tre volte la Coppa FIA E1. Bratschi prende sul serio gli avversari Roger Schnellmann (che non guiderà tutte le gare) e Thomas Kessler su un'altra potente Mitsubishi Evo VIII, ma è più preoccupato per il difetto della strega.
Dove in passato lo ha completamente risparmiato, è stato imbattibile. Proprio come il lunedì di Pentecoste a Wolsfeld, dove ha vinto il Campionato tedesco e lussemburghese di velocità in salita, ovviamente come vincitore di giornata, davanti a tutte le auto sportive e da corsa. È stata la sua prima vittoria assoluta in condizioni regolari, dopo che nel 2016 aveva approfittato dell'annullamento della gara di Verzegnis (I) come leader della classifica delle auto da turismo a causa del maltempo.
Ronnie Bratschi: "La pista di Wolsfeld è simile a quella di Massongex, quindi è molto sconnessa e stretta. Quando ero appena in testa dopo la prima gara, ho sostituito i vecchi pneumatici con quelli nuovi. Così sono riuscito a stabilire un nuovo record per le auto da turismo".
Sommando i tre tempi (3'06.058) sul tracciato di 1,64 chilometri, il pilota svizzero ha preceduto di 2,7 secondi il più veloce tedesco Christian Triebstein su Dallara F3 e di 4,1 secondi il francese Anthony Loeuilleux su Tatuus-Honda FM. Bruno Ianniello, che aveva vinto anche qui con la sua Lancia Delta S4 nei suoi anni migliori, ha concluso al 17° posto assoluto, con un ritardo di 16,7 secondi.
Detentore del record in quattro gare di salita in Svizzera
La strada per il Campionato Svizzero Turismo 2019 passa quindi logicamente per Ronnie Bratschi, a patto che la tecnica non gli giochi brutti scherzi e che non perda interesse. Dall'anno scorso detiene il record assoluto per auto da turismo a Hemberg in 57,83. Detiene anche i record di Massongex, Anzère e Oberhallau.
