Coppa della Montagna: il giorno dei beneficiari
NUOVI VINCITORI A MASSONGEX A Massongex, la VW Polo di Martin Bürki è stata vittima di un difetto. Questo ha spianato la strada alla vittoria del suo compagno di squadra Joël Werthmüller e al nuovo arrivato in SM, Rolf Reding, che ha conquistato la testa della classifica. L'elenco delle vittime di guasti tecnici a Massongex è stato più lungo che mai negli ultimi [...]
L'elenco delle vittime di guasti tecnici a Massongex è stato più lungo che mai negli ultimi anni. Non tutte sono legate alla pista che uccide i materiali, compreso il guasto alla frizione di Martin Bürki.
Per risparmiare la sua VW Polo, Bürki ha partecipato solo a due delle cinque prove. Tuttavia, al momento della partenza per la prima manche di gara, si è notato che la frizione non si staccava correttamente.
Di conseguenza, la vecchia volpe ha percorso la prima manche di gara senza frizione e ha comunque girato quattro secondi più veloce rispetto alle prove e sette secondi più veloce di Beat Oertig con la Peugeot 106 Maxi, il secondo più veloce della classe E1-1600.
Prima vittoria per Joël Werthmüller
Per non rischiare di subire grossi danni, Bürki ha caricato la sua Polo e ha lasciato il campo ai suoi avversari, che sono sempre stati battuti dai mondi. Dopo aver ricevuto i pezzi di ricambio dal tuner Minichberger in Germania il lunedì, la sua auto ha ripreso a funzionare perfettamente poco prima della mezzanotte di martedì.
Martin Bürki: "L'errore è stato del preparatore. Non lo biasimo, perché sono cose che possono succedere. Ci sono cose peggiori. Inoltre, sono contento che almeno uno dei nostri team MB Motorsport sia riuscito a conquistare la vittoria di classe".
Il vincitore è stato Joël Werthmüller, che ha saputo mettere in pratica i consigli del suo maestro. Con la sua Peugeot 106, ha spinto Oertig, che era stato in testa fino a quel momento, al secondo posto per sette millesimi grazie al suo terzo tempo nettamente migliore.
Ora Rolf Reding guida il tavolo da solo
L'assenza di Bürki comporta anche una nuova situazione in cima alla classifica. Dei quattro leader congiunti, solo Rolf Reding era al via oltre a lui. Nella SuperSerie fino a due litri, tuttavia, aveva come avversari solo le due Honda Integra di Andy Krähenbühl e Raphael Feigenwinter.
Il campione junior ha avuto entrambi sotto controllo e ha vinto nuovamente la classe con la Toyota GT86 presa in prestito dall'Eventcenter Seelisberg. Anche se il pilota di Svitto ha ricevuto solo metà punti, ora è l'unico leader della Mountain Cup.
Con tre secondi posti di classe, Beat Oertig è ora secondo in classifica con 45 punti davanti a un gruppo di sei con 40 punti ciascuno. Uno di loro è Martin Bürki, che ha già ottenuto il suo primo risultato di strike.
Prima vittoria per Jonas Magnin
A Stephan Burri, che partiva nel Gruppo Interswiss con la sua VW Polo 1600, identica in termini di prestazioni, è andata anche peggio: ha subito un incidente nella prima gara a causa di un difetto tecnico.
Dopo che anche la Porsche di Frédéric Neff e la Ford Escort WRC di Gérard Nicolas hanno subito danni, il Gruppo IS ha avuto un esito insolito con la vittoria di Hervé Villoz su Renault Clio.
Poiché Massongex non faceva parte del Trofeo IS, solo Manuel Santonastaso e Sergio Kuhn della Svizzera tedesca erano al via insieme a Burri. Con la BMW 320 WTCC, tuttavia, "Santi" si è trovato in difficoltà su questo tracciato e alla fine è arrivato solo terzo nella IS-2000.
Nella E1-2000, anch'essa insolitamente debole, Jonas Magnin ha festeggiato la sua prima vittoria di classe con la Honda Civic FD2000. Il valore di questa vittoria sarà dimostrato la prossima settimana ad Anzère, dove il friburghese ha sfiorato l'impresa lo scorso anno con una grande concorrenza.
BMW M1 in fiamme
Il ritiro più spiacevole a Massongex è stato quello di Nicolas Bührer di Biel. La sua preziosa BMW M1 ha preso fuoco nella terza gara. I suoi primi due tempi di gara sono stati sufficienti per vincere la classe, ma questo dovrebbe essere una magra consolazione per il danno subito.
Come a Reitnau, tuttavia, l'amico vallesano di Bührer, Alain Pfefferlé, ha dominato il gruppo storico. Con l'altrettanto spettacolare Porsche 935 Turbo dell'ex Gruppo 5 della fine degli anni Settanta, Pfefferlé ha conquistato il dodicesimo posto assoluto.
Nella Coppa della Montagna, il secondo classificato dello scorso anno è già tornato al terzo posto insieme a Buchser, Bürki, Krieg, Niederberger e Werthmüller.
