Coppa della Montagna: nuovi vincitori sotto la pioggia

Il vincitore della Coppa della Montagna 2019 verrà dalla Renault Classic Cup? Anche in condizioni meteorologiche variabili, il chiaro favorito Philipp Krebs non ha mostrato il minimo segno di debolezza sul Gurnigel.

Nella prima manche di gara bagnata, aveva già 2,7 secondi di vantaggio sulla sua Clio II nera. Tuttavia, se non fosse stato per un guardrail colpito in una delle prime curve, che gli ha tolto un po' di coraggio, Thomas Zürcher sarebbe stato più vicino come pilota della Clio III più veloce. Nella seconda manche, su una pista che si stava asciugando, solo 1,3 secondi li hanno separati.

Thomas Zürcher: "Su questa pista non è possibile battere una Clio II che è più leggera di ben 160 chili e si muove in modo ottimale. Lo dimostrano i record di Daniel Borer e del sottoscritto, che sono a un secondo e mezzo di distanza. Per questo motivo devo accontentarmi del secondo posto".

Wälchli batte i veterani
Mentre Zürcher ha accumulato un ritardo di 3,92 secondi, Michael Schläpfer, che aveva poca esperienza al Gurnigel, ha perso 5,38 secondi con la sua Clio II. Come sorprendente secondo in prova e quarto in gara, Marcel Wälchli sulla Clio III noleggiata da Denis Wolf ha dato un altro biglietto da visita. Il secondo classificato dello scorso anno nella Berg-SM Junior ha relegato i veterani René Schnidrig e Stephan Zbinden al quarto posto grazie al quarto miglior tempo sul bagnato.

Per Krebs si prospetta una doppia vittoria del titolo
Dopo la sesta vittoria stagionale alla sua settima gara, Krebs ha ora non solo il titolo nella Renault Classic Cup per la prima volta, ma anche nella Berg-Pokal. Se nessun collega di club lo batterà domenica prossima a Les Paccots, il campionato di cross class sarà suo.

Philipp Krebs: "Ho fatto due ottime manche sul Gurnigel. La ricetta consisteva nel mantenere la pazienza in queste condizioni difficili e nel non premere il grilletto troppo presto in nessun punto. Ora voglio fare altre due manche così a Paccots e sfruttare il mio jolly - mi sono regalato due pneumatici anteriori nuovi".

Bürki beneficia solo di una sconfitta dell'avversario per il titolo
Il secondo candidato al titolo è Martin Bürki. Pur avendo commesso un errore nella scelta degli pneumatici nella prima manche bagnata, ha vinto nettamente la IS-1600 con un tempo da sogno nella seconda manche davanti a Stephan Burri (entrambi VW Polo), alle prese con problemi alla frizione. Nelle prove, Bürki ha stabilito un record non ufficiale della classe IS-1600. Se Krebs vincerà domenica prossima, un'altra vittoria non servirà a Bürki, a causa della detrazione subita a Oberhallau (solo mezzo punto).

Con la sua quarta vittoria nella sufficientemente forte classe IS-1400, Stephan Schöpfer su Audi 50 è salito al terzo posto in classifica. Una bella istantanea, perché il pilota di Entlebuch probabilmente la perderà di nuovo perché rinuncerà all'ultima gara di montagna. Stephan Burri, che è già determinato come vincitore del Trofeo IS 2019 in base ai punti - complimenti - lo scavalcherebbe anche con un secondo posto dietro a Bürki. A meno che non manchi uno dei cinque partecipanti iscritti all'IS-1600 a Gruyère...

Una persona in particolare è stata felice del cambio di classe di Bürki: Mitch Kuster ha portato alla vittoria la E1-1600 con un nuovo motore autotarato dell'Alfa Romeo Sprint (circa 250 CV). Nella prima gara sotto una pioggia battente, l'uomo di Friburgo è stato più veloce di Bürki e di tutte le due litri, che ha lasciato indietro anche nella classifica generale. Questa è stata la prima vittoria di Kuster in tre anni, quando aveva vinto a Oberhallau e a Gurnigel.

Primi posti nelle classi da due litri
Per la prima volta in assoluto, i due piloti da due litri hanno potuto salire sul podio del tendone come vincitori. Mentre Ludovic Monnier (VW Golf) con la IS-2000 aveva quasi tre secondi di vantaggio all'inizio, Patrick Hedinger con la Peugeot 205 ha colto di sorpresa lui e tutti gli altri con un tempo da martello nella seconda manche. Hedinger sospettava che Manuel Santonastaso (BMW 320, 3°) e Jürg Ochsner (Opel Kadett, 4°) avrebbero avuto più problemi con le loro auto a trazione posteriore sotto la pioggia, ma vedeva i piloti VW Monnier e Vallat come favoriti.

Una Kadett in anticipo rispetto ai modelli a trazione anteriore
Nella E1-2000, la vittoria sull'asciutto sarebbe andata solo a Reto Steiner, che è stato chiaramente il più veloce in allenamento, su una Ford Escort V6, con la quale non ha potuto fare nulla sul bagnato. Come Patrick Vallat (VW Golf) nella IS due litri, René Faigle nella VW Scirocco ha perso la sua occasione con una scivolata nella prima manche, che fortunatamente non ha causato danni a nessuno dei due.

Dopo la prima manche piovosa, Daniel Kammer era in vantaggio di mezzo secondo con la sua Honda Civic su Sébastien Coquoz con l'Opel Kadett (con blocco motore Astra e testata STW), anch'essa disposta in modo brillante. Nella seconda manche, ancora umida, il vallesano ha staccato di otto decimi il vincitore della pioggia di Anzère, conquistando così meritatamente la sua prima vittoria nazionale.

Anche Peter Straubhaar ha ottenuto un'ottima prestazione al terzo posto, non essendo mai stato così avanti con la sua VW Golf 1, e Roli Graf con la sua Renault Clio al quarto posto. Dopotutto, una simile sotto-classifica del campionato svizzero dovrebbe vivere anche di sorprese.

renault-classic.ch/pdf's/Intermediate_rankings/2019/09_Intermediate_rankings_2019.pdf

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