Coppa della Montagna: Krebs in testa

MARTIN BÜRKI UNCONDIZIONATO Con la vittoria nella Renault Classic Cup, Philipp Krebs ha preso il comando della Swiss Mountain Cup a Oberhallau. L'uomo del giorno nelle classi giudicate è stato ancora una volta il precedente leader della classifica, Martin Bürki. Quando Martin Bürki ha terminato la terza gara a Oberhallau e si è schierato per il ritorno, ha [...]

Editoriale - 29 agosto 2019

Martin Bürki e Reto Steiner hanno primeggiato nelle rispettive classi E1. Prima, è stato tirato il cappello se il record del furioso vincitore della 1600 (foto: Peter Wyss).

Quando Martin Bürki ha terminato la terza manche di Oberhallau e si è allineato per il ritorno, tutte le dighe si sono rotte per lui. Con 1'24.88, il furioso bernese aveva stabilito un fantastico tempo record con la sua piccola VW Polo sulla pista di 3000 metri, che è di fatto considerata una pista di potenza. Con la 1600 a bassa coppia, Bürki è stato più veloce di tutti i concorrenti delle varie classi di auto da turismo dei gruppi E1, IS e KW-Berg-Cup fino a due litri.

In memoria di Jürg Beiner
A spingerlo non fu solo l'ambizione, ma anche il tempo di 1'25.14 fatto segnare dal tedesco Erwin Buck nella KW-Berg-Cup su una VW Scirocco con motore Spiess a coppia più elevata. Un giorno dopo il funerale nell'urna del suo migliore amico e compagno di corse Jürgen Beiner, a cui Bürki partecipò con il pensiero insieme al suo team MB Motorsport, fu scosso dall'emozione.

Martin Bürki: "Volevo fare un tempo simile già nella seconda manche, ma ho commesso piccoli errori. In alcuni passaggi ho guidato per la prima volta in sesta marcia o solo con un capocorda. Si tratta di un livello elevato e di una delle mie migliori prestazioni. Non avrei mai pensato che la macchina e la pista potessero fare questo. Jürgen ha guidato con me e mi ha aiutato a raggiungere questo risultato...".

La VW Polo di Martin Bürki è guidata dai suoi colleghi di gara deceduti. Jürg Beiner si è unito a loro per Oberhallau.

Con queste idee, Bürki smentisce tutti coloro che gli rimproverano che la E1-1600 è composta per lo più da persone della sua stessa squadra. Tuttavia, sono loro stessi a decidere quando e dove gareggiare. A Oberhallau, solo Heinz Gfeller ha guidato sotto l'iscrizione MB, insieme agli "stranieri" Joël Werthmüller (prima gara nel 2019 con una Peugeot 106) e René Bilger (VW Golf).

Poiché il tedesco Florian Arlt non ha diritto a punti, Bürki ha ricevuto solo dieci punti invece di 20 con solo tre avversari svizzeri, ottenendo così praticamente il suo secondo risultato di strike. Il primo è stato l'assenza a Hemberg a causa dello Slalom Romont. Ciononostante, è ancora secondo nella classifica intermedia. Chiunque sia in grado di ottenere tali record merita il titolo senza concorrenza.

Christoph Mattmüller ha stabilito un nuovo record IS-1600 nella sua prima seconda salita di quest'anno.

Burri si concentra ora sul Trofeo IS
Poiché Bürki non si sottrae agli avversari, ma anzi li cerca, ora gareggia a Gurnigel e a Les Paccots nell'Interswiss fino a 1600. In questa classe, Christoph Mattmüller si è distinto con la sua VW Scirocco nel nuovo tempo record di 1'25,40 a Oberhallau.

Stephan Burri può superare la prima sconfitta della stagione nonostante il suo miglior tempo personale, peraltro inferiore al precedente record di Bürki. Il bernese del secondo Polo rimane chiaramente in testa alla classifica dell'IS Trophy, a cui punta, grazie alle otto vittorie precedenti. La lotta a tre bernese Bürki-Burri-Mattmüller sul Gurnigel promette di essere entusiasmante.

Jürg Ochsner ha soddisfatto le proprie aspettative e quelle di tutti gli abitanti del luogo. L'uomo di Oberhallau ha aiutato la squadra di costruzione e conosce ogni filo d'erba.

Ochsner vince davanti al pubblico di casa
Nella Mountain Cup, Burri si batterà con i suoi colleghi dell'IS Stefan Schöpfer (Audi 50) e Jürg Ochsner (Opel Kadett) per la terza posizione della medaglia. Entrambi hanno vinto le loro classi, con Schöpfer che non è riuscito a eguagliare il suo record del 2007 nonostante il miglioramento della pista, ma Ochsner è riuscito a ottenere la sospirata vittoria in casa con il suo miglior tempo personale. Manuel Santonastaso (BMW 320) e il secondo forte pilota di Sciaffusa Patrick Hedinger (Peugeot 205) sono arrivati a soli 1,20 e 2,12 secondi dalle IS-2000.

Steiner precede di poco Faiglé
Nella E1-2000, Reto Steiner con la Ford Escort RS con motore Mondeo V6 e René Faiglé con la VW Scirocco con motore STW (come l'Audi A4 di Danny Krieg, che era presente solo come spettatore) hanno dato vita a un duello appassionante. Steiner ha mantenuto il controllo con un piccolo vantaggio di nove centesimi. Al terzo posto, Christian Darani con la Fiat X1/9, inferiore in termini di prestazioni e più adatta allo slalom, era a soli 0,77.

In combinazione con le sue abilità di guida, Reto Steiner ha sfruttato la coppia della sua Ford Escort V6 nella E1-2000.

Nella E1-1400, Beat Rohr ha subito la stessa sorte di Bürki: la sua rinnovata vittoria di classe con l'Audi 50 MLP a tempo di record è stata premiata solo con metà punti. Lo stesso vale per la vittoria di Alain Pfefferlé nel Gruppo K Veicoli Storici, che fa parte della Berg-Pokal. Con la sua Porsche 935 di oltre 40 anni, il vallesano è stato il sesto pilota di auto da turismo/GT più veloce di sempre - chapeau!

Krebs o Bürki?
Il nuovo e unico leader della Coppa della Montagna 2019 è ora Philipp Krebs. A differenza della settimana precedente nel Giura, questa volta ha tenuto testa a Thomas Zürcher, che è tornato alla Renault Classic Cup, per un secondo, non solo in termini di tempo di percorrenza individuale, ma anche nella somma delle due migliori manche. Con la Clio II, Krebs sarà superiore al gruppo delle Clio III a Gurnigel anche in termini di rapporto peso/potenza. Anche il terzo posto sul podio è stato deciso da Michael Schläpfer, un pilota di Clio II con un vantaggio di cinque centesimi su Daniel Borer alla prima partenza a Oberhallau.

Se Krebs vincerà anche le ultime due gare di hillclimb nella competitiva classe Cup, entrambi i titoli andranno a lui. Nonostante queste rosee prospettive, il secondo classificato dell'anno scorso nella Mountain Cup e campione della Classic Cup non deve aspettarsi alcun regalo dai suoi colleghi. Se Martin Bürki batterà due volte i suoi avversari della IS-1600, il decano dei piloti con le piccole auto da turismo da corsa si aggiudicherà comunque la Mountain Cup 2019.