Campionati europei di montagna: prelibatezze svizzere nel Giura 🎥
I record potrebbero cadere sulla pista più veloce del calendario del Campionato Europeo della Montagna. I favoriti sono gli italiani Merli e Faggioli. Altri piloti e vetture interessanti promettono corse in salita ai massimi livelli. Dal 2012, il dieci volte campione europeo Simone Faggioli è imbattuto nella cronoscalata internazionale di St-Ursanne - Les Rangiers. Recentemente, il suo sfidante Christian Merli ci è andato vicino. [...]
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Dal 2012, il dieci volte campione europeo Simone Faggioli è imbattuto alla cronoscalata internazionale di St-Ursanne - Les Rangiers. Recentemente, il suo sfidante Christian Merli ci è andato vicino. Due anni fa, il 47enne altoatesino al volante dell'Osella FA30 ha strappato il record del percorso poco dopo le 20.00, che da allora si è attestato a 1'41.530 (183,7 km/h), ma non è bastato per la vittoria di giornata nella somma dei due tempi più veloci.
Capi tavolo congiunti
Nel frattempo, Merli è diventato anche campione europeo e non ha dato alcuna possibilità a Faggioli all'inizio della stagione 2019. Tuttavia, da quando il fiorentino ha riequipaggiato aerodinamicamente la sua Norma sportiva secondo i vecchi standard, ha ritrovato la sua solita velocità. Nel precedente appuntamento del Campionato europeo in Polonia, Faggioli ha conquistato la vittoria per 58 centesimi.
Poiché entrambi gareggiano in due diverse categorie del Campionato Europeo con le loro potenti auto sportive da corsa 3.0 V8 e fanno sempre il pieno di punti, c'è un pareggio in cima alla classifica di montagna del Campionato Europeo 2019. Se nessuno commette errori nel Giura, è probabile che nulla cambi dopo la decima delle dodici prove del Campionato Europeo.
Il nuovo asfalto consentirà di avere un track record?
La possibilità di stabilire un nuovo record di pista domenica prossima dipende non solo dal tempo un po' incerto, ma anche dall'asfalto appena steso. Parlando con AutoSprintCH alla salita di Osnabrück, il campione in carica ha messo in dubbio questo aspetto.
Christian Merli: "A parte i dossi, il vecchio asfalto non era male. Ora si tratta di capire quanta aderenza offre il nuovo asfalto. Un nuovo record dipende sempre da diversi fattori e non è mai facile da stabilire, anche se lo sviluppo delle vetture è sempre in corso. Ma io e Simone ci proveremo sicuramente".
Volluz viene come pilota o come spettatore?
Lo svizzero più veloce degli ultimi anni è sempre stato Marcel Steiner. Il corridore bernese ha bisogno di tutti i punti SM per non perdere completamente il contatto con Eric Berguerand, assente nel Giura, nel campionato svizzero della montagna. Per lui il terzo posto assoluto, conteso da tre corridori su Osella FA30 - Diego De Gasperi, Christoph Lampert e Joël Volluz - sarebbe già un successo. Se Volluz sarà in grado di gareggiare lo si deciderà solo all'ultimo momento. Fortunatamente, i danni dell'incidente di Osnabrück sono stati molto meno gravi di quanto si temesse.
Joël Volluz: "In linea di massima, si trattava di piccole cose. Ma trovare tutti i pezzi di ricambio che non ho in magazzino durante le vacanze è difficile. Mi piacerebbe molto partire da Saint-Ursanne. Se non riusciremo a riparare, verrò solo come spettatore".
Faustini contro gli stranieri
Altri pretendenti al podio svizzero sono Robin Faustini, che ha solo 21 anni e matura a ogni gara, e suo padre Simon Hugentobler (con l'Osella-Cosworth PA30 presa in prestito da Cyrille Frantz). Due settimane dopo Osnabrück, Faustini torna alla sua solita Reynard-Nippon K01 e punta a diventare ancora una volta il più veloce pilota di auto da corsa a ruote indipendenti.
I suoi avversari diretti non sono solo gli italiani Fausto Bormolini e Renzo Napione con le loro Reynard-Nippon K02, un po' più recenti, ma anche il britannico Darren Warwick con la Dallara F399, proveniente dall'isola di Guernsey, nel Canale della Manica, e il francese Billy Ritchen con la Dallara-Mercedes. Saranno loro a decidere la vittoria delle auto da corsa da due litri.
Bratschi sotto i due minuti per la prima volta?
Nelle auto da turismo, la strada passa per Ronnie Bratschi. Se lui e la sua Mitsubishi Evo VIII Egmo saranno in forma come lo sono stati di recente a Osnabrück, guiderà per la prima volta sotto i due minuti. Finora solo Reto Meisel ci è riuscito due volte, con il suo record nel 2017 con la Mercedes SLK340 in 1'57.875 e l'anno scorso con 1'58.799 in prova. Bratschi ci è già andato vicino nel 2018 con 2'00.599.
Veicoli dalla silhouette accattivante
Il duello a distanza tra Bratschi e il suo collega di marca Roger Schnellmann, che ha già vinto tre volte nel Gruppo E1 nel 2019, e gli stranieri in gara nel Gruppo E2-SH sarà entusiasmante. Dan Michl ha scalfito questo muro nel 2017 con 2'00.548 su una Lotus Elise, mentre il suo connazionale Vladivir Vitver ha fatto segnare 2'01.539 l'anno scorso su un'Audi TT-R DTM che ha girato in modo pulito solo nelle prove. Marek Rybnicek è il terzo ceco con una delle eccezionali silhouette da turismo ad aver già festeggiato diverse vittorie in gare del Campionato europeo nel 2019 su una Mc F1 Evo (telaio Norma con motore turbo Mitsubishi). L'unico concorrente svizzero nel gruppo E2-SH è il locale Quentin Salomon con l'altrettanto unica e appariscente Mazda 3 MPS Rotary di Yann Hêche.
Chi vuole provare qualcosa di più di una "normale" cronoscalata svizzera, questo fine settimana avrà pane per i suoi denti alla 72ª cronoscalata St-Ursanne - Les Rangiers. Tutte le informazioni per gli spettatori sono disponibili sulla homepage dell'organizzatore.
