Anzère: vittoria senza gioia per Berguerand

Per la prima volta dalla gara finale di Les Paccots del settembre 2017, una cronoscalata svizzera si è svolta tutto il giorno sotto la pioggia. Le condizioni della 44ª edizione della cronoscalata di Ayent-Anzère sono state a volte critiche e mai uguali per tutti, non tanto per le condizioni di bagnato, quanto per la nebbia della domenica mattina. A causa delle condizioni di bagnato, che hanno causato anche due gravi incidenti che hanno coinvolto i piloti delle auto da corsa, si sono verificati forti ritardi, il che significa che sono state disputate solo due gare invece di tre.

La fretta rende perfetti
Gli ultimi piloti della E1 hanno trascorso più di tre ore al pre-partenza finché non è arrivato il loro turno per la prima volta, a causa di diverse interruzioni dovute alla nebbia. Solo alcune delle auto da corsa che seguivano sono arrivate al traguardo prima che un grave incidente che ha coinvolto Thomas Zürcher causasse un'attesa di un'ora e mezza. Fortunatamente il pilota bernese è rimasto praticamente illeso, ma la Tatuus F4, equipaggiata per la prima volta con il motore Abarth turbo da corsa da 1170 cc sviluppato da LRM in Italia, ha subito ingenti danni.

Il pilota di auto sportive Marcel Steiner, che era partito e arrivato primo, è rimasto in testa alla classifica generale dopo la ripartenza delle auto da corsa più forti, con 16 centesimi di vantaggio su Eric Berguerand con la Lola-Cosworth e 2,5 su Joël Volluz con la Osella FA30. Con un tempo appena superiore al suo record dell'anno precedente, il leader del campionato ed eroe locale era ancora nettamente in testa nelle prove.

Eric Berguerand: "Quando si aspetta un'ora e mezza per la partenza, si perde la concentrazione. Per questo motivo ho dormito troppo la prima gara, anche se il tempo non è stato male".

Shock poco prima della fine della gara
I suoi nervi sono stati messi ancora più a dura prova. Qualche macchina davanti a lui nella classe E2-2000, suo padre Louis Berguerand si è schiantato con la sua Formula Renault esattamente nello stesso punto in cui si era schiantato Tom Zürcher. A 81 anni, l'anziano, veloce e impavido, ha riportato una frattura aperta al braccio, che ha indotto gli organizzatori della gara a trasportarlo in ospedale in elicottero. Cogliamo l'occasione per inviare a Louis Berguerand i nostri migliori auguri di pronta guarigione!

Dopo un'altra lunga interruzione, le ultime auto da corsa hanno iniziato la seconda manche solo verso le 18.00, compreso Eric Bergurand. Poiché la pista si è quasi asciugata nelle prime curve dopo la partenza, è stato possibile ottenere tempi migliori rispetto al passato, anche se in cima ad Anzère pioveva ancora leggermente.

Berguerand in corsa per il titolo
Volluz e infine Berguerand sono stati nettamente più veloci di Steiner. Con un tempo di 1'38.329, Berguerand ha realizzato il miglior tempo nonostante le preoccupazioni per il padre e si è così assicurato la sesta vittoria della giornata nella sua gara di casa con un vantaggio di circa cinque secondi.

Marcel Steiner ha salvato il secondo posto assoluto con un decimo di vantaggio su Volluz. Con 26 punti di vantaggio in campionato, Berguerand ha già recuperato il risultato della cancellazione prevista nella prossima gara a St-Ursanne-Les Rangiers (dove non ha mai corso dopo l'incidente del 2007). Nella migliore delle ipotesi, il campione in carica otterrà 25 punti per la vittoria della classifica svizzera (un record irrealistico) e dovrà comunque rinunciare a un risultato.

Sorpresa alle Zweilites
A tre decimi da Robin Faustini con la Reynard F-Nippon originale nella prima gara, Thomas Amweg con la Lola-Mader F3000 ha ribaltato la situazione di un secondo nella seconda gara, conquistando il terzo posto nella categoria auto da corsa.

C'è stato un vincitore sorprendente nelle auto da corsa da due litri. Il pilota più veloce nelle prove, Philip Egli, ha ritirato la sua Dallara dopo la prima gara perché aveva perso interesse a causa degli incidenti e il rischio era diventato troppo grande. Arrivato per primo sul luogo dell'incidente di Zürcher, anche Christian Balmer con la Tatuus-Honda FM non ha avuto problemi quando la gara è stata ripetuta ed era quindi significativamente più lento di Henri Schmidt con la Caparo F-Renault prima di questo incidente. Il vantaggio di Schmidt è stato sufficiente per vincere la classe.

Schnellmann vince dopo il ritiro di Bratschi
Anche la vettura da turismo più veloce è rimasta a mani vuote. Mentre Ronnie Bratschi era ancora relativamente vicino a Roger Schnellmann dopo due prove sull'asciutto, lo ha distanziato di 2,2 secondi nella prima prova sul bagnato. Pochi metri dopo la partenza della seconda manche, il pilota di Uri si è ritirato con un danno alla trasmissione.

Schnellmann ha conquistato la sua terza vittoria stagionale nella E1 senza dover raggiungere l'obiettivo di Bratschi in condizioni leggermente migliori. Nel frattempo, Thomas Kessler ha fatto cadere la sua Mitsubishi Evo VIII sulla barriera di protezione protetta da balle di paglia poco prima del traguardo.

Il secondo pilota di auto da turismo più veloce nell'additon è stato il campione dello scorso anno Frédéric Neff, che ha gareggiato in Svizzera per la prima volta nel 2019, con la Porsche 996 GT3 R, con la quale ha dominato il gruppo Interswiss. Andy Feigenwinter con la Lotus Exige rimane in testa alla classifica davanti a Schnellmann grazie alla vittoria del gruppo superiore nella SuperSerie.

Rico Thomann ha vinto il Campionato Junior Hillclimb, come all'apertura della stagione a Reitnau, così come lo specialista delle salite Philipp Krebs nella Renault Classic Cup. Torneremo su entrambi i campionati e sulla metà della Hillclimb Cup per le auto da turismo più piccole in relazioni separate.

gvi-timing.ch/documents/pdf/2019/anzere/NAT.pdf

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