24H di Spa: una lotteria con molti perdenti 🎥
CAPRIOLI DEL METEO La 24 Ore di Spa non è stata tanto una battaglia contro il tempo quanto contro il meteo capriccioso. Nico Müller è stato il più forte svizzero per molto tempo con l'Audi. Invece della vittoria o del podio, c'è stato il ritiro tardivo. Il riassunto di 11 minuti della 24 Ore di Spa 2019, disputata per la 71esima volta, fornisce il livello di difficoltà e [...]
Il riassunto di 11 minuti della 71a 24 Ore di Spa 2019 riflette il livello di difficoltà e l'andamento turbolento della gara. Ancora una volta, la pioggia battente durante la classica endurance ha posto i partecipanti di fronte alla sfida di scegliere il tipo di pneumatico giusto al momento giusto.
Tanta pioggia, poca pioggia, niente pioggia, con continui cambiamenti. È stato sempre necessario reagire rapidamente per adattarsi alle nuove condizioni del percorso. A causa delle forti piogge all'alba di domenica mattina, gli organizzatori della gara hanno addirittura interrotto la maratona per sei ore, prima che la ripartenza avvenisse poco prima di mezzogiorno per le restanti cinque ore.
Il ritiro tardivo di Nico Müller non ha più avuto alcun peso
Prima e dopo, le Audi di Nico Müller, Robin Frijns e René Rast erano nel gruppo di testa. Nella quarta e quinta ora di gara, i tre piloti Audi works del DTM hanno guidato il gruppo di 72 auto sportive GT3. Dopo la pausa forzata, il trio ha nuovamente lottato per il comando ed è rimasto in testa per alcuni giri.
Sotto la pressione delle Porsche di Kevin Estre (F), Richard Lietz (A) e Michael Christensen (DK), che poi ha vinto la gara, Müller è andato in testacoda contro la barriera degli pneumatici, senza causare danni rilevanti alla R8 LMS dell'Audi Team WRT del Belgio (vedere gli highlights da 7:49). In questo modo ha perso diverse posizioni.
Anche se non ha necessariamente vinto, c'era ancora la possibilità di salire sul podio. A otto minuti dalla fine della gara, Rast è stato tamponato da un gruppo di auto e si è schiantato contro il lato delle barriere di protezione (highlights da 9:16). Invece del 4° posto, il ritiro lo ha lasciato al 23° posto.
Nico Müller: "Le nostre aspettative erano più alte. Nelle ultime ore, il ritmo delle Porsche era migliore. Siamo stati in testa per molto tempo e alla fine non abbiamo ottenuto risultati. Il fatto che non abbiamo visto la bandiera a scacchi non ha più importanza in termini di risultato. Volevamo la vittoria".
Squadre di alto livello battute al di sotto del loro valore
L'anno scorso, Montaplast by Land-Motorsport è stato il team Audi meglio classificato, con il terzo posto. Questa volta, la squadra con Ricardo Feller di Argovia, il britannico Jamie Green e il tedesco Christopher Mies ha dovuto accontentarsi del 14° posto. Tre penalità al drive-through e ulteriori contrattempi hanno ripetutamente fatto retrocedere il trio, di per sé veloce, nella classifica.
Rolf Ineichen e il suo team austriaco hanno avuto un destino simile con la Lamborghini Huracán di punta. I professionisti Mirko Bortolotti e Christian Engelhart hanno portato la Lamborghini in vetta nelle difficili condizioni senza molto aiuto da parte del pilota di Lucerna, che il tedesco ha mantenuto prima e dopo l'interruzione della gara. Al traguardo, il trio aveva perso due giri rispetto alla doppietta Porsche e si è dovuto accontentare del 16° posto.
Con la seconda Lamborghini di Grasser, Lucas Mauron si è classificato 33° e P5 nella Silver Cup per piloti con rating FIA Silver. Il quarto argento è andato al team britannico Honda con Philipp Frommenwiler.
La Nissan GT-R Nismo di Alexandre Imperatori ha concluso la gara al 18° posto. Solo una delle tre Aston Martin Vantage della R-Motorsport di San Gallo ha ottenuto il 19° posto, mentre le altre due vetture si sono ritirate anticipatamente a causa di incidenti. Anche la Porsche iscritta alla categoria Pro-Am con Daniel Allemann di Soletta è stata vittima di un incidente durante la notte.
Due svizzeri sul podio dell'Am
In realtà, solo due gentleman driver svizzeri della categoria Am per piloti di bronzo (più un massimo di un pilota d'argento di supporto) hanno avuto motivo di festeggiare. Vincitore l'anno scorso e poi campione, Adrian Amstutz è arrivato secondo quest'anno con lo stesso team (Barwell Motorsport dall'Inghilterra) e la stessa auto (Lamborghini Huracán). Christoph Lenz, terzo in un altro team Lambo, è riuscito a salire sul podio per la prima volta nella gara GT3 più importante del mondo.
