24H del Nürburgring: molti destini individuali 🎥
BILANCIO SVIZZERO MEDIO Due svizzeri hanno ottenuto vittorie di classe alla 24 Ore del Nürburgring. Un team di Zurigo è stato brevemente in testa alla gara. Alla fine, Nico Müller è stato ancora una volta il migliore. Il lieve incidente di Dries Vanthoor ha spento le ultime speranze di vittoria dell'Audi con Nico Müller. L'Audi R8 LMS [...]
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Il lieve incidente di Dries Vanthoor ha spento le ultime speranze di vittoria dell'Audi di Nico Müller.
L'Audi R8 LMS di Phoenix Racing è stata all'altezza del suo numero di gara #1 in diverse fasi della gara, funestata dal maltempo autunnale e interrotta per nove ore e mezza. Prima e dopo la pausa forzata, il team di Nico Müller era in testa. La questione del pneumatico giusto ha dominato le discussioni in sala controllo per ore.
Nico Müller in testa per molto tempo
Quando la battaglia per il podio è entrata nel vivo, tutti i top team hanno optato per i pneumatici rain per la Nordschleife, che era ancora bagnata. Solo Phoenix è passato ai semi-slick, recuperando più di dieci secondi al giro.
Nico Müller: "Abbiamo dovuto giocare a poker per non perdere la possibilità di vincere. Eravamo la vettura più veloce dello schieramento e abbiamo recuperato molto terreno. Abbiamo anche cambiato i pneumatici da pioggia nel momento perfetto, il che ci ha messo in un'ottima posizione per la volata finale per la vittoria."
Tuttavia, un leggero impatto di Dries Vanthoor a circa 30 minuti dalla fine, che ha provocato una foratura, ha fatto svanire le speranze di ripetere il successo dello scorso anno. Ciò che rimane è un quinto posto.
Handicap per le squadre Goodyear
Il primo leader assoluto è stata la Ferrari 488 GT3 Evo di Octane126, partita da Jonathan Hirschi. L'handicap del team di Wallisellen, tuttavia, era già evidente prima della partenza sul bagnato: con i pneumatici da pioggia, non ancora sufficientemente sviluppati, tutti i team Goodyear erano indietro.
La riduzione delle prestazioni della Ferrari, imposta dai responsabili del regolamento con breve preavviso, ha quindi avuto un ruolo subordinato. L'uomo di Neuchâtel era ancora in grado di difendersi sul circuito del GP. Ma non appena è entrato nella Nordschleife, è stato attaccato in gruppo.
Poiché i pneumatici potevano essere portati in temperatura solo in una certa misura sull'asciutto, per i quattro piloti Octane si trattava solo di portare la vettura sportiva italiana sulla distanza senza incidenti. In queste condizioni sono riusciti a ottenere un rispettabile 20° posto assoluto.
Squalifiche impietose
Ma poiché Simon Trummer aveva completato un giro in meno (solo 14 invece di almeno 15), è stato squalificato. La stessa sorte è toccata ad altri sette team, e l'ADAC non ha avuto pietà nonostante la durata ridotta della gara.
Il team Goodyear meglio piazzato alla fine è stato Car Collection Motorsport con Patric Niederhauser e i suoi due compagni di squadra in 16a posizione assoluta e seconda nella classe Pro-Am. Il quarto pilota Miroslav Konopka è stato escluso dalla gara per cattiva condotta nelle qualifiche, per cui l'Audi R8 ha dovuto partire dalla corsia dei box e scontare tre minuti di penalità.
Patric Niederhauser: "Da questo punto di vista, abbiamo ottenuto il massimo. Sotto la pioggia non abbiamo avuto alcuna possibilità contro le vetture Michelin. Sull'asciutto, avremmo sicuramente concluso tra i primi dieci".
Secondo Christian Bertschinger, capo di Octane126, Goodyear è decisa a recuperare presto questo svantaggio. Preferibilmente con il suo team come partner di sviluppo.
Ritiro della squadra di Rahel Frey
Per molto tempo, il secondo team Ferrari con Nikolaj Rogivue come uno dei quattro piloti si è piazzato meglio di Octane126. Ma quando la rottura dell'albero di trasmissione nella quartultima ora ha reso necessaria una riparazione di un'ora, il team non è andato oltre il 44° posto assoluto. Così, anche la vittoria tangibile nella classifica Pro-Am della classe superiore SP9 è andata persa.
Philip Ellis di Zug, che parte per la sua Gran Bretagna, ha concluso la difficile gara in nona posizione assoluta. La sua Mercedes-AMG iscritta dall'HRT ha dovuto essere ricostruita dopo l'incidente di un compagno di squadra nelle prove, quindi l'avanzamento dal 20° posto in griglia alla top ten è stato soddisfacente alla fine.
A causa delle sfortunate condizioni della pista, quasi inaccettabili per i non professionisti, il team privato sostenuto dal pilota di sport clienti Rahel Frey ha ritirato la sua Audi R8 LMS dopo l'interruzione della gara.
Vittorie per Rhyn e Hofor
Per uno svizzero, tuttavia, la volontà di perseverare ha dato i suoi frutti. Con tre professionisti di fama internazionale come partner su una Porsche Cayman S, Ruedi Rhyn ha ottenuto la vittoria nella classe V6. Con una guida pulita, hanno distanziato il loro unico avversario di soli sette minuti.
Solo 107 secondi hanno separato la BMW M4 GT4 di Hofor Racing by Bonk Motorsport, vincitrice nella classe SP10, dalla sua rivale più forte. L'auto iscritta dal boss di Hofor Martin Kroll insieme a Bonk ha avuto un vantaggio controllato fin dall'inizio.
Nella classe a guida alternativa, i ticinesi Marco Timbal e Nicola Bravetti sono arrivati secondi con una Cayman GT4 CS dopo essere stati a lungo in testa. Come accennato all'inizio, hanno avuto anche un handicap gomme che alla fine li ha messi dietro la 911 GT3 Cup di e con il noto musicista "Smudo" (Die Fantastischen Vier).
Gli altri collocamenti e prelievi di cittadini svizzeri e di stranieri con licenza o domicilio in Svizzera sono indicati in questi documenti ufficiali. Risultati della classe da vedere. Nella seguente galleria potete vedere alcune auto corrispondenti.
