Porsche Turbo: 50 anni sotto pressione
Mezzo secolo fa, Porsche lanciò il suo primo turbo. E anche se oggi quasi tutte le auto hanno un turbocompressore: Il Turbo di Zuffenhausen rimane speciale.
Una tecnologia che è diventata sinonimo di velocità: Turbo. In Porsche, però, si scrive sempre con la "t" minuscola, ma con un effetto ancora maggiore. L'idea è di per sé semplice: i gas di scarico non vengono convogliati nell'atmosfera inutilizzati. Al contrario, azionano una turbina che spinge più aria nella camera di combustione. Con più aria è possibile bruciare più carburante, il che significa più potenza.
Il funzionamento è ancora visibile nei primi modelli, ad esempio nella 911 Turbo Cabriolet del 1989. A differenza del modello originale del 1974, nella parte posteriore lavora già un motore a sei cilindri ingrandito a 3,3 litri, dotato anche di intercooler. Tuttavia, l'erogazione di potenza è rimasta leggendaria: fino a circa 3500 giri c'è poco o nulla. Solo a quel punto il compressore prende vita, pompando con forza l'aria nel motore, che sembra letteralmente superare se stesso. Anche se oggi 300 CV non sembrano più così esagerati: All'epoca, la Turbo era un'auto di serie. E anche per gli standard odierni, è tutt'altro che lento.
Evoluzione continua
Nel corso degli anni, Porsche ha insegnato al motore turbo le buone maniere. Con il passaggio alla tecnologia biturbo con due turbocompressori più piccoli, alla geometria variabile del turbo o, come nel caso dell'attuale Panamera, persino alla tecnologia ibrida. Di conseguenza, l'erogazione di potenza è diventata più uniforme, anche se le prestazioni sono aumentate costantemente.
Con la Taycan Turbo GT, la dinastia dei turbocompressori è attualmente incoronata da un'auto che non ha più nemmeno un turbocompressore: La berlina è puramente elettrica. Un passo sul pedale dell'acceleratore spiega perché porta ancora giustamente il nome leggendario. Fino a 760 kW (1034 PS) e 1240 Nm sembrano far fermare il mondo per un breve momento. È esattamente come ci si sentiva allora, quando la prima 911 Turbo era l'auto sportiva più veloce del mondo. Solo che i moderni pneumatici, componenti delle sospensioni e freni rendono l'esperienza di guida molto più sicura.
