Skoda: bloccata in un giro storico 🎥
PIÙ BELLA CHE MAI 70 anni fa, una Škoda Sport partecipò alla 24 Ore di Le Mans. Hans-Joachim Stuck portò il modello restaurato a fare un giro di prova e poi ne rimase entusiasta. Nel 1950, Škoda Auto ha vissuto un momento speciale nella storia del motorsport dell'azienda: l'unica partenza di un modello Škoda alla 24 Ore di Le Mans fino ad oggi. [...]
Nel 1950, Škoda Auto ha vissuto un momento speciale nella storia del motorsport dell'azienda: l'unica partenza di un modello Škoda nella 24 Ore di Le Mans fino ad oggi.
Hans-Joachim Stuck, che 35 anni dopo vinse due volte con una Porsche, ha portato l'originale restaurato a fare un giro di prova. "Strietzel" spiega alcuni retroscena e impressioni nel video con scene storiche e attuali.
Costruita per Le Mans
Per la stagione 1949, la casa automobilistica ceca sviluppò una versione speciale da corsa basata sulla Tudor. La Škoda Sport, una biposto aperta, aveva un passo accorciato di 400 millimetri e una carrozzeria a pontone particolarmente piatta in alluminio leggero.
Il debutto avvenne al Gran Premio di Cecoslovacchia a Brno. Tuttavia, il vero obiettivo era partecipare a Le Mans il 24/25 giugno 1950. La versione ulteriormente sviluppata della 1101 Sport fu guidata da Václav Bobek e Jaroslav Netušil. La vettura montava pneumatici a tele incrociate di Barum.
La sensazione sembrava a portata di mano
La lunga notte di Le Mans era quasi finita e il team Škoda manteneva il secondo posto nella classe 1100 cc. Lo specialista francese di auto da corsa Gordini aveva inviato sei vetture in gara e sembrava non avere alcuna possibilità contro i cechi, la cui auto sportiva era costruita con i materiali più semplici.
Il motore a quattro cilindri raffreddato ad acqua sotto il cofano anteriore basso, con una cilindrata invariata di 1089 cc, aveva un rapporto di compressione leggermente più alto di 8,6:1 ed era dotato di un carburatore Solex. La potenza del motore aumentava a 50 CV a 5200 giri/min. rispetto ai 32 CV del motore standard.
Spento con danni al motore
Con il consueto carburante da corsa dell'epoca - una miscela di benzina, etanolo e acetone - la Škoda Sport raggiungeva una velocità massima di 140 km/h e consumava solo dodici litri per 100 chilometri. Con il pieno di carburante e con a bordo gli attrezzi e i pezzi di ricambio utilizzabili solo durante le soste per le riparazioni, pesava 700 chilogrammi.
La gara è filata liscia per il duo Škoda fino all'alba. Al 115° giro, l'elemento di fissaggio di un perno di biella si è rotto. La riparazione in loco non è stata possibile.
Più veloce della prima Porsche
Quanto la Škoda Sport fosse stata veloce fino a quel momento divenne evidente solo l'anno successivo, quando anche la Porsche fece il suo debutto a Le Mans nella classe da 1,1 litri - la Porsche 356 rimase indietro rispetto alla Škoda in termini di tempi sul giro.
Nei dodici anni successivi, la Škoda Sport portò a termine altre 80 missioni, per lo più di successo, ma in patria o nei Paesi limitrofi. Fu costruita una seconda carrozzeria ed entrambe le vetture furono dotate di motori più potenti.
Alla fine, ci fu una versione a carburatori con 120 CV e un motore a doppio compressore con ben 190 CV. Nel 1953, l'auto di Le Mans ottenne un record di velocità ceco di 160,1 km/h nella classe fino a 1100 cc con alcune modifiche aerodinamiche.
Perduto da tempo e ben conservato
Oggi, l'auto di Le Mans è di proprietà privata e in ottime mani. Diverse generazioni della famiglia proprietaria hanno lavorato nel reparto sviluppo e carrozzeria della Škoda. Michal Velebný è il coordinatore responsabile del restauro e della manutenzione dei veicoli del Museo Škoda.
Suo nonno era responsabile dello stampo della carrozzeria e gli aveva lasciato i piani di progettazione con la sua firma.
Michal Velebný: "Da tempo si pensava che la macchina fosse scomparsa. L'ho ritrovata solo dopo un lungo lavoro investigativo, parlando con vecchi piloti, meccanici e organizzatori. Ci sono voluti diversi anni prima che il veicolo fosse di nuovo pienamente operativo".
Ritorno a Le Mans nel 2021
L'aspetto particolarmente sorprendente delle condizioni attuali è l'alto grado di fedeltà all'originale. I piloti devono essere sempre stati attenti alla Škoda Sport, dato che la carrozzeria è rimasta in gran parte intatta nonostante la lunghissima carriera agonistica. Lo dimostrano, ad esempio, i fori nella carrozzeria per l'illuminazione del numero di partenza richiesto a Le Mans all'epoca.
Sarà poi necessario riprenderla nel 2021: La rarità da corsa di Mladá Boleslav tornerà sul famoso circuito in occasione della Le Mans Classic nel luglio del prossimo anno.
skoda.ch/company/history-racing
