Horch: Il primo proprietario era uno svizzero
LA SFIDA DELL'ECONOMIA Quando l'Horch 670 V fu lanciato nel 1931, fu considerato il veicolo più rivoluzionario dell'epoca. Oggi festeggia il suo 90° anniversario. Quattro degli 80 veicoli prodotti sono sopravvissuti fino ad oggi. Con la Horch 670 V, i suoi proprietari acquisirono diverse innovazioni tecniche uniche negli anni Trenta. Ad esempio, l'auto progettata da Fritz [...]
Con l'Horch 670 V, i suoi proprietari acquisirono diverse innovazioni tecniche uniche negli anni Trenta. Il motore V12, progettato da Fritz Fiedler e dotato di regolazione idraulica del gioco delle valvole, aveva una cilindrata di 5990 cm3 e una potenza massima di 120 CV a 3000 giri/min.
Sul 670 V fu installato anche un cambio completamente sincronizzato. La velocità massima era di 145 km/h e i freni erano dotati di un sistema di servofreno a quattro ruote di Bosch.
L'accesso al bagagliaio è possibile grazie a due ruote di scorta pieghevoli. In caso di foratura di un pneumatico, il veicolo, che pesa quasi 2,5 tonnellate, può essere sollevato con un martinetto idraulico per cambiare la ruota.
La produzione è stata interrotta nel 1934
A causa del prezzo di 23.500 Reichsmark (equivalenti a circa 42.300 franchi), solo poche persone potevano permettersi questo veicolo, per cui la produzione fu interrotta nel 1934. In tre anni furono prodotti solo 80 esemplari.
Il primo proprietario della Horch 670 V, oggi esposta all'Autostadt di Wolfsburg, era un cittadino svizzero. Dopo la fine della guerra, l'auto finì negli Stati Uniti. Fu reimportata in Germania solo negli anni '80 e completamente restaurata per conto di un medico di Monaco.
Auto-Union con Audi, DKW e Wanderer
Nel 1932, la Horchwerke si fuse con Audi, DKW e Wanderer per formare l'Auto-Union. A ciascuno dei quattro marchi fu assegnato un proprio segmento di mercato: DKW motociclette e utilitarie, Wanderer autovetture di fascia media, Audi veicoli di fascia media superiore e Horch autovetture di lusso.
