Goodwood Revival: gare, divertimento e stile di vita 🎥

Al Goodwood Revival non si sa dove guardare. Alla pista, dove viene offerto il meglio delle corse storiche? Alle auto da corsa, che non sono più numerose dell'epoca in cui si correva sul leggendario circuito di Goodwood (dal 1948 al 1966) quasi un fine settimana dopo l'altro? O agli spettatori, che vestono e conversano secondo lo stile dell'epoca?

Unico specaktel
Il Goodwood Revival, che si tiene ogni anno dal 1998, anche nei due anni della pandemia, fa rivivere questo periodo leggendario con gare reali e un ricco programma di supporto per tre giorni. Velocità più elevate non si raggiungono con i veicoli storici su nessun circuito.

Solo chi possiede un'auto originale o una replica originale e riceve un invito dal Duca di Richmond, il padrone di casa di Goodwood, può partecipare. Per questo motivo, sono pochi gli svizzeri che meritano questo onore, sia come proprietari di un bellissimo veicolo (partecipanti), sia come piloti con un nome più o meno famoso.

Ottima prestazione di Philipp Buhofer
Così, anche per professionisti impegnati come Marcel Fässler (nella galleria in alto, a sinistra, con l'autore) e Neel Jani, accompagnati dalle loro mogli, il Goodwood Revival 2022 è stato prima di tutto un piacere in mezzo a corridori di spicco provenienti da quasi 30 diversi campionati o serie di corse mondiali. Tuttavia, un gentleman racer svizzero - un imprenditore che corre nel tempo libero in vari settori commerciali - ha rubato la scena a entrambi.

Nel Glover Trophy, la gara di 25 minuti per vetture da Gran Premio degli anni dal 1961 al 1965 (gli highlights nel video in alto), Philipp Buhofer ha stupito già con il sesto posto in griglia e lo ha trasformato - beneficiando anche di due ritiri - in un terzo posto. I primi tre classificati (galleria a destra) vengono tradizionalmente premiati con una corona d'alloro e un bel sigaro.

Dopo il ritiro di Joe Colasacco al secondo posto con l'unica Ferrari 1512 - un dodici cilindri da 1,5 litri - fu Buhofer a rompere la falange delle Lotus Climax e Cooper con la sua BRM P261 con la partenza numero 3 (galleria centrale superiore). L'uomo di Zug era già salito sul podio del Grand Prix Monaco Historique con la sua Lotus 24 (ex Siffert) - complimenti!

Tutto ruota intorno all'auto e al partner
Di solito, Marcel Fässler e Neel Jani guidano sempre per il podio. Sebbene non avessero alcuna possibilità di partecipare alle due competizioni stellari di auto da turismo e GT da 60 cc, a causa della loro assegnazione di auto, si sono comunque divertiti.

Neel Jani: "La partecipazione e la presenza sono più importanti del risultato. A volte è una questione di fortuna quale auto e quale proprietario di auto hai come partner".

Nella gara di auto da turismo delle stelle, Jani ha lottato per risalire dal 16° posto in griglia all'ottavo in una Ford-Lotus Cortina insolitamente blu (galleria centrale, in alto a sinistra). Il proprietario dell'auto, Ambrogio Perfetti, è arrivato quinto l'altro giorno, il che si aggiunge a un buon sesto posto.

Vittoria per la corazzata
Marcel Fässler con l'Alfa Romeo GTA rossa (galleria centrale in alto a sinistra), partito subito dietro a Jani, si ritirò presto per un danno alla frizione. In entrambe le gare, la Ford Galaxie 500 di Romain Dumas (galleria centrale in alto a destra) e Fred Shepherd vinse, anche se sotto la pressione delle Alfa e delle Cortine più veloci, i freni di questa corazzata si deteriorarono gravemente verso la fine della gara.

Il video seguente mostra come Dumas sia riuscito a contrastare Frank Stippler con l'Alfa Romeo GTA di Alex Furiani.

Nella gara GT, Fässler e il compagno Marco Attard sono stati il duo meglio piazzato (13°) con una Chevrolet Corvette Sting Ray (galleria centrale in basso a destra) dietro a un'orda di AC Corbe e Jaguar e-type. Con una delle due Porsche 904 GTS, Jani (galleria centrale in basso a destra) era lo sfavorito e quindi, come Oliver Bryant, si è accontentato del 14° posto tra le 29 vetture GT.

Buona prestazione di Simona
Janis Partner aveva già vinto il Whitsun Trophy con una Lola-Chevrolet T70 Spder. Nel campo dei prototipi sportivi illimitati alla CanAm, il noto Historic Racer britannico ha effettuato i giri più veloci del fine settimana con una media di quasi 180 km/h.

Toni Seiler si è ritirato in anticipo con lo stesso modello preso in prestito dal belga Marc Devis con un impianto frenante difettoso.

Simona de Silvestro ha fatto il suo debutto a Goodwood il primo giorno di gare. Ha pilotato una Cooper-Jaguar T33 guidata da Katarina Kyvalova e ha ottenuto un buon nono posto nella gara di auto sportive di un'ora tra il 1951 e il 1955, migliorando notevolmente dalle prove alla gara.

Anche Roland Wettstein era orgoglioso della sua quinta partecipazione a un evento di Goodwood e molto soddisfatto del suo risultato al Revival 2022. Si è piazzato al 15° posto nel Goodwood Trophy per le auto da corsa del periodo pre e post-bellico. La sua Parnell-MG era la più vecchia (1933) e la più piccola (1408 cc) tra le veloci ERA, Maserati e Alfa Romeo. La sua auto aveva già gareggiato a Goodwood nel 1948, 1950 e 1951.

A catturare l'attenzione è stata la BRM Type 15 Mk1 appena restaurata (foto di copertina video sotto) con il suo bruto motore a 16 cilindri - un piacere per gli appassionati di motori.

Molto da vedere su internet
Oltre alle 15 gare diverse, quest'anno valeva la pena vedere anche le sfilate. Sono state dedicate al 75° anniversario della Ferrari, all'ex campione del mondo britannico Graham Hill (60 anni dal primo titolo iridato) e ai 100 anni della Austin 7.

In testa alla parata Ferrari di sabato c'erano l'ex pilota della Scuderia Gerhard Berger su una 750 Monza e Sir Jackie Stewart su una 250 GTO: uno spettacolo probabilmente unico (vedi galleria a destra).

I video con altri momenti salienti o con l'intera gara e l'atmosfera circostante sono disponibili sulla homepage ufficiale al seguente link Collegamento. I risultati completi sono disponibili a questo indirizzo Collegamento.

Foto: Circuito di Goodwood e Peter Wyss

goodwood.com/motorsport/goodwood-revival