Classic Racing: lo svizzero rapidamente in forma 🎥

Un breve filmato illustra l'atmosfera che si respira durante le gare sul Circuito Paul Ricard.

Le "Dix Mille Tours du Castellet" al Circuito Paul Ricard nel sud della Francia segnano solitamente la fine della stagione in ottobre per la serie di eventi per auto da corsa storiche organizzati dall'agenzia Peter Auto di Parigi.

In questo anno insolito, molti fedeli partecipanti si sono ritrovati nel caldo di mezza estate della Provenza alla fine di luglio per l'inizio tardivo della stagione. Come su tutti i percorsi di gara, era rigorosamente richiesto di indossare le maschere al di fuori dell'abitacolo e delle aree private.

La penalità di tempo costa la vittoria a Yves Scemama
Nella categoria CER2 (Classic Endurance Racing 2), composta da auto sportive degli anni '70, gli svizzeri di lingua francese hanno dominato come l'anno precedente. Yves Scemama ha ottenuto una vittoria dalla pole position con la sua Toj SC304 con motore Cosworth V8.

Tuttavia, poiché il pilota di Neuchâtel aveva inavvertitamente doppiato un concorrente in regime di giallo durante la gara di un'ora, gli è stata inflitta una penalità di 33 secondi. Così Maxime Guenat sulla Lola T286 ha ereditato la vittoria con soli 4,2 secondi di vantaggio su Scemama.

Nessuna possibilità contro il francese
Nella classe due litri, Patrice Lafargue non ha dato la minima possibilità agli avversari con la sua Lola T298. Il francese è stato l'unico a evitare di essere doppiato dalle due vetture da tre litri di Scemama e Guenat in 29 giri.

Il secondo posto sembrava andare al campione in carica Beat Eggimann con la Cheetah G601. A pochi giri dalla fine, il pilota di Sissach ha rischiato di rimanere senza carburante e ha dovuto ridurre la velocità. Così Philipp Brühwiler su Chevron B26 ha tagliato il traguardo in seconda posizione, con circa 5,3 secondi di vantaggio.

Toni Seiler con la nuova motorizzazione
Nelle auto sportive di Le Mans degli anni Sessanta (CER1), Peter Vögele con la Porsche 908/3 si è classificato 16° e terzo nella classe oltre i due litri. Toni Seiler era intorno al 7° posto assoluto con la sua Lola T70 MkIII B quando ha dovuto prima rallentare e poi rinunciare a causa di problemi con la pressione del carburante.

A differenza di prima, l'uomo di Zurigo non ha più un motore V8 a carburatori da 5,7 litri, ma un V8 da 5 litri con iniezione Lucas. Se Seiler riesce a farlo funzionare correttamente, ci si può aspettare di nuovo i primi posti.

Gioia nella notte per Urs Beck
Urs Beck ha festeggiato una grande vittoria nello schieramento di 65 auto della Sixties' Endurance. Partito sesto nelle due ore di gara che si sono protratte fino a notte fonda, Beck ha preso il comando dopo 17 giri.

Al termine di tutti i cambi di pilota, la Shelby Cobra era ancora in testa con il tedesco Patrick Simon al volante. Il presentatore televisivo professionista non ha mai ceduto il comando.

Dietro il duo, altre quattro Cobra, tra cui due Daytona Coupé, hanno occupato i primi posti dopo 45 giri. La prima non Cobra è stata la TVR Griffith di Toni Seiler e Beat Eggimann al 7° posto, vincendo la classe in solitaria.

Per una volta nessun bernese davanti
L'ininterrotta striscia di vittorie svizzere nella Heritage Touring Cup per auto da turismo degli anni '70 e '80 si è conclusa nel 2019. Il belga Christophe Van Vliet ha condotto dall'inizio alla fine con la sua Ford Capri 3100 RS.

Dietro di lui, Michael Erlich ha occupato a lungo il secondo posto. Con una temperatura esterna di 35 gradi, i pneumatici della sua BMW CSL erano un po' troppo morbidi, tanto che hanno iniziato a disintegrarsi a partire da circa metà gara.

Successivamente, il veloce notaio di Belp è rimasto molto indietro rispetto alla BMW di identica costruzione del suo vicino Christian Traber. Con un distacco di 15 secondi da Van Vliet, il garagista di Toffen è arrivato secondo, mentre Erlich, con un distacco di 39 secondi, era ancora terzo dopo un'ora.

Podio per i Trabers
Nella categoria Endurance Racing Legends, composta da auto GT e sportive dal 1990 al 2010, Didier Denat ha ottenuto due secondi posti nella sua classe con una Porsche 993 GT2 nelle due gare sprint di 25 minuti.

Padre e figlio Christian e Nicolas Traber hanno avuto più competizione nella classe delle auto GT costruite nel 2000 e oltre, portando la loro Porsche 996 GT3 del 2002 in terza posizione nella prima gara e in quinta nella seconda.

Widmer due volte secondo
In una classe a inviti, i piloti delle auto da corsa dell'Historic F3 1000 cc European Trophy e del FIA Lurani Formula Junior Trophy hanno disputato due gare congiunte in questo evento. Tra le vetture di Formula 3 con motore da un litro, solo il britannico Jeremy Timms con una Chevron B15 del 1969 è stato due volte più veloce di Christoph Widmer con la sua Brabham BT18A di tre anni più vecchia e altrettanto ben tenuta.

Nelle auto da corsa di Formula Junior, Christian Traber si è classificato due volte quarto con la Lotus 22 del 1962.

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