CER 2019: gli svizzeri fanno pulizia 🎥
VITTORIE E CAMPIONATI La Classic Endurance Racing Series (CER), particolarmente apprezzata dai piloti svizzeri, si è conclusa nel sud della Francia con la "Dix Mille Tours" di Peter Auto. I piloti hanno festeggiato diverse vittorie e titoli in occasione della finale. La rivista sull'ultimo weekend di gara della serie di eventi di Peter Auto da Parigi offre una breve panoramica sugli inizi del Circuito [...]
La rivista sull'ultimo weekend di gara della serie di eventi di Peter Auto di Parigi offre una breve panoramica sugli inizi del Circuito Paul Ricard nel sud della Francia, poi mostra, tra l'altro, un'intervista al collezionista vallesano Charles Firmenich sulla sua Shelby Cobra 289 e mette in evidenza le varie serie di gara in occasione della prova finale della Classic Endurance Series (CER). L'agenzia francese per gli sport motoristici è anche l'organizzatrice della Le Mans Classic, che si svolge ogni due anni e si ripeterà l'anno prossimo il primo fine settimana di luglio sull'originale Circuit des 24 Heures.
Vittoria e titolo CER a Yves Scemama
Nelle due categorie CER1 e CER2, che sono sempre tra le più veloci a Le Mans, gli svizzeri si sono imposti come sempre. Primo fra tutti Yves Scemama, che ha ottenuto un'altra vittoria con la sua Toj SC304 con motore Cosworth V8 nel campo delle auto sportive e GT dal 1972 al 1981 (CER2). Il titolo è andato anche al collezionista di Neuchâtel.
Maxime Guenat si è assicurato una doppia vittoria svizzera con una vettura sportiva Toj del 1978, di due anni più giovane. Il fratello di Yves, Philippe, si è classificato quarto con la Lola T600 con motore Chevy V8. Nel mezzo, la Goethe/Hall Gulf-Mirage GR7 è stata la vettura più veloce del campo.
Terzo titolo consecutivo per Eggimann
Nel campionato CER2 delle vetture sportive da due litri, Beat Eggimann al volante della sua Cheetah G601 aveva già accumulato un bel margine di punti, che alla fine ha sfruttato. In terza posizione dietro ai francesi Patrice e Paul Lafargue con la loro Lola T298, Eggimann ha dovuto far cambiare la centralina di accensione della sua Cheetah G601 dopo la sosta obbligatoria ai box. Con quattro giri di ritardo, il risultato è stato solo il 10° posto, ma il garagista di Sissach non era più in lizza per il terzo titolo di campionato consecutivo.
La classe CER2 GT ha visto un raro successo per una Chevrolet Monza, che all'epoca non aveva praticamente nulla da invidiare alle vetture europee del Gruppo 5.
Il leader iniziale Urs Beck ha dovuto ammettere la sconfitta per dieci secondi contro il francese Gilles Ceron con la sua leggendaria Porsche 935 in livrea Coca-Cola (vettura vincitrice dell'IMSA negli USA).
Toni Seiler miglior pilota Lola
Nella CER1 per auto sportive dal 1967 al 1971, Claudio Roddaro (Porsche 917) e Toni Seiler (Lola T70 MkIII) erano separati da soli sei punti. Per molto tempo sembrò che Seiler potesse ancora ribaltare la situazione a suo favore, visto che si trovava al terzo posto, molto più avanti del monegasco.
Una lenta foratura ha costretto il pilota zurighese a rientrare ai box per il cambio gomme dopo 17 giri, dopodiché Seiler è sceso in P11. Con il terzo posto dietro a due Lola T70, Roddaro ha conquistato il titolo davanti allo svizzero.
Tutte le vittorie ai piloti BMW di Berna
Michael Erlich e Christian Traber hanno ottenuto un clamoroso successo svizzero nella stagione 2019 dell'Heritage Touring Cup (HTC) per le auto da turismo del Gruppo 2 e del primo Gruppo A. I due piloti di Berna si sono alternati alla guida delle loro bellissime BMW 3.0 CSL e non hanno lasciato una sola vittoria di gara alla concorrenza con altre BMW CSL e diverse Ford Capris in sette gare di un'ora.
A Le Castellet, all'inizio non sembrava così. Il britannico Steve Dance, a bordo di una Ford Capri 3100 RS, ha ottenuto il miglior tempo in prova con tre secondi di vantaggio su Trotter, seguito da altre due Ford a quattro valvole con Maxime Guenat e Zak Brown/Richard Dean. Brown, tra l'altro, è il capo del team McLaren F1.
Maestro di costanza
In un primo momento, il team non è riuscito a trovare un buon assetto da pioggia per la coupé di Erlich, che per questo motivo ha ottenuto solo il nono posto in griglia. Prima della partenza, la MK Motorsports di Worb, da cui proviene anche la vettura di Traber, ha apportato alcune modifiche all'assetto, che Erlich è riuscito a implementare brillantemente nella gara nuovamente bagnata.
Dopo le soste ai box, Erlich era in seconda posizione dietro la Capri di Brown/Hall. Al 17° dei 21 giri previsti, ha preso la Capri britannica e ha conquistato la sua quarta vittoria della stagione. Con il terzo posto, Traber si è assicurato il titolo HTC davanti a Erlich. Il veloce boss dello Sportgarage Graber di Toffen ha vinto una gara in meno, ma oltre a un secondo e un terzo posto ha avuto solo un ritiro da recriminare, mentre Erlich ne ha avuti due.
Secondo posto per Oettli
Dopo la grandiosa vittoria di Monza, Philipp Oettli si è classificato secondo dietro a un duo britannico nella gara Endurance di due ore degli anni Sessanta. Charles Firmenich/Henri Moser si sono piazzati al quinto posto nella gara serale. I primi cinque classificati guidavano tutti Shelby Cobra. Sesto con un giro di ritardo, Maxime Guenat/Guillaume Mahé sono stati il duo più veloce su una Jaguar Type E.
Tutti i risultati del CER sono disponibili al link peterautoracing.alkamelsystems.com sul sito web. Ulteriori informazioni, comprese le date della gara per il 2020, sono disponibili sulla homepage dell'organizzatore.
