TCS: no al prezzo della mobilità
ACQUISIZIONE PERICOLOSA Il TCS respinge il progetto del Consiglio federale di autorizzare progetti pilota per la tariffazione della mobilità. La mobilità è una conquista che non deve essere messa a repentaglio. Il 3 febbraio il Consiglio federale ha aperto una consultazione con l'obiettivo di autorizzare progetti pilota per la tariffazione della mobilità. I Cantoni e i Comuni dovrebbero quindi avere la possibilità di sviluppare nuovi tipi di strutture tariffarie [...].
Il 3 febbraio il Consiglio federale ha aperto una consultazione con l'obiettivo di attivare progetti pilota per la tariffazione della mobilità. Questo dovrebbe dare a cantoni e comuni l'opportunità di testare nuovi tipi di strutture tariffarie per influenzare l'utilizzo del traffico e i comportamenti di mobilità.
Tassazione obbligatoria
Come afferma il TCS, esso respinge questa proposta di legge. Non tutto può e deve essere regolato dal prezzo. La mobilità è uno dei bisogni umani fondamentali ed è indispensabile per la nostra prosperità economica e sociale. Invece di promuovere la mobilità, questa legge la inibirebbe.
Inoltre, la proposta di legge è ingiusta e antisociale, poiché colpirebbe soprattutto coloro che hanno meno margine di manovra negli orari di lavoro. Ciò equivarrebbe a una tassazione forzata dei pendolari che sono sulla strada al mattino e alla sera per sostenere il proprio reddito.
Altre misure richieste
Il TCS chiede quindi di adottare altre misure per risolvere il problema della congestione del traffico. Le potenziali soluzioni esistono già e potrebbero essere attuate oggi.
L'esperienza durante la pandemia ha mostrato il potenziale di rendere più flessibili gli orari degli uffici e delle scuole e degli uffici a domicilio per interrompere i picchi di traffico. Tali misure potrebbero alleggerire in modo duraturo l'infrastruttura del traffico ed essere attuate a livello locale, dove la congestione si verifica regolarmente.
Sarebbe quindi più sensato e mirato lanciare progetti pilota in questo settore. Si potrebbero effettuare dei test nelle grandi città, ad esempio posticipando di un'ora gli orari di apertura e chiusura delle scuole e di altre istituzioni pubbliche.
Patchwork
Inoltre, l'introduzione di progetti di tariffazione della mobilità non è né sensata né necessaria. Da un lato, trasformerebbe la Svizzera in un mosaico incostituzionale.
D'altra parte, all'estero sono già stati realizzati progetti simili, i cui risultati non sono convincenti. Né per quanto riguarda le ore di punta né per gli enormi costi di implementazione.
Esempio Londra
In realtà, l'esperienza di Londra, tra le altre, dimostra che il sistema di tariffazione ha colpito duramente le fasce più povere della società e che il successo in termini di riduzione del traffico e della congestione è durato solo pochi anni dopo l'introduzione del sistema.
Infine, il TCS respinge il progetto di legge anche perché non offre alcuna prospettiva sulla questione cruciale della sostenibilità del finanziamento dei sistemi di trasporto in Svizzera.
A causa della diminuzione del consumo di carburante dovuta alla maggiore efficienza dei veicoli e alla crescente elettrificazione del parco veicoli, questo non è più garantito a lungo termine.
