Pony Cars: Mustang e Co. come un francobollo
PER I VERI APPASSIONATI Con una serie di francobolli, il Servizio Postale degli Stati Uniti ricorda i veicoli che hanno fatto furore dalla metà degli anni Sessanta fino alla crisi del prezzo del petrolio nel 1973.
La prima generazione della Ford Mustang, introdotta negli Stati Uniti nel 1964, coniò un proprio genere di automobili statunitensi, quello delle Pony Car: auto sportive con cofano lungo, posteriore corto e prezzo accessibile. Il nome della vettura derivava dalla riproduzione di una Mustang sulla griglia del radiatore, che indicava un membro di una specie equina che viveva allo stato brado in Nord America, un misto di varie razze di cavalli domestici europei.
I giovani sono il target delle aziende
I motori di queste coupé e cabriolet consistevano in macchine a sei o otto cilindri con una potenza un po' più modesta, in contrasto con le muscle car allora di moda, bestiali e più costose (ad esempio Chevrolet Corvette o Plymouth Fury).
L'American Motors Corporation (AMC), Chrysler, General Motors e Ford avevano in mente come target i giovani. Così, la Mustang con motore a sei cilindri da 2,8 litri, 78 kW - 106 CV e cambio manuale a tre marce costava inizialmente 2368 dollari (circa 33 000 dollari al valore odierno).
Sebbene la Mustang abbia dato il nome a un intero genere di auto, non era nemmeno la prima rappresentante del suo genere. Si trattava della Plymouth Barracuda di Chrysler, presentata due settimane prima, la cui massa e il cui motore erano più o meno equivalenti a quelli della Mustang.
Lee Iacocca ebbe l'idea della Mustang
Lee Iacocca, all'epoca amministratore delegato della Ford, è considerato il padre della Mustang. All'inizio degli anni Sessanta, commissionò uno studio di marketing per capire quale tipo di auto avrebbe attratto soprattutto i giovani acquirenti.
Di conseguenza, si scoprì che un simile progetto poteva essere realizzato al meglio con l'ulteriore sviluppo della Ford Falcon, molto popolare all'epoca. La Ford Mustang fu infine creata sulla piattaforma della Falcon ed era disponibile come coupé a due porte, fastback e cabriolet con un equipaggiamento di base piuttosto modesto.
La Mustang ha battuto tutti i record di vendita
Sedili singoli anteriori, pavimento in moquette, leva del cambio sul tunnel centrale e volante sportivo. Se si volessero otto cilindri sotto il cofano invece dei sei, quattro marce invece di tre e un po' di lusso, si potrebbe facilmente aumentare del 60% il prezzo base di poco meno di duemila e cinquecento dollari.
Ciononostante, la Mustang andò a ruba e batté tutti i record di vendita delle auto del secondo dopoguerra. Naturalmente, la concorrenza prese spunto da questa situazione e introdusse sul mercato le proprie pony car. Ci furono persino rappresentanti europei, come la Ford Capri o la Opel Manta.
Detroit ha costruito i modelli di maggior successo
Ma quelli di maggior successo provenivano da Detroit e dall'area circostante.
Cinque di loro, in particolare
- Mercury Cougar XR-7 GT del 1967
- Chevrolet Camaro Z/28 del 1969
- Dodge Charger Daytona del 1969
- Ford Mustang Boss 302 del 1969
- Dodge Challenger R/T del 1970
il Servizio Postale degli Stati Uniti sta erigendo un monumento commemorativo.
Fonte: Auto-Medienportal.net
usps.com
