Legge sulla CO2: l'AGVS rimane aperto all'innovazione

Il referendum sulla CO2 è alle porte. Cosa ne pensate di questo voto?

Urs Wernli: "La Svizzera è un Paese bellissimo. Abbiamo un'alta qualità di vita e un ambiente intatto. Dovremmo esserne felici. La revisione della legge sul CO2 minaccia di aumentare la burocrazia e i costi. Dovremmo evitarlo".

... spieghi questo aspetto in modo più dettagliato.

Urs Wernli: "Si vogliono imporre nuovi comportamenti all'economia e alla popolazione con divieti, regolamenti e requisiti. Questo ci preoccupa. Quale consiglio darebbe agli elettori in vista del voto? Andare assolutamente alle urne e respingere la legge. Motivare amici e conoscenti a votare a nostro favore".

Cosa non le piace di più della legge sulla CO2?

Urs Wernli: "In particolare, l'aumento del prezzo del carburante fino a dodici centesimi al litro. È ingiusto e sproporzionato. Per molte PMI e anche per i nostri membri, questo comporterà un aumento degli oneri, che renderà ancora più difficile la già difficile situazione."

... e cos'altro non ti piace?

Urs Wernli: "Inoltre, la revisione della legge sul CO2 non tiene conto della volontà popolare, perché nella votazione del 12 febbraio 2017 gli elettori hanno deciso di destinare le penalità per il CO2 degli importatori di automobili al Fondo per le strade nazionali e i trasporti d'agglomerato (NAF). Dopo poco più di quattro anni, tutto questo è acqua passata e non è più applicabile".

"In futuro, la metà delle entrate sarà dirottata verso il fondo per il clima appena creato, il cui scopo è soggetto all'arbitrarietà, ai capricci e alle maggioranze del Parlamento. Questa è più di una semplice mancanza di rispetto, è un chiaro disprezzo per la volontà del popolo".

Cosa significherà per l'industria automobilistica se la legge sulla CO2 verrà respinta alle urne?

Urs Wernli: "In caso di bocciatura, devono essere affrontate rapidamente questioni importanti come la produzione di carburante sintetico da fonti energetiche rinnovabili, l'ulteriore espansione delle stazioni di ricarica elettrica, la promozione di sistemi di trazione alternativi come i veicoli a gas e i programmi di efficienza energetica per il parco veicoli esistente, come l'AGVS AutoEnergieCheck."

Il limite di CO2 di 118 grammi per chilometro a partire dal 2021 è stato fissato e con esso le multe. Chi finirà per pagare queste multe?

Urs Wernli: "Alla fine è il cliente che acquista un veicolo più motorizzato".

Le conseguenze negative del cambiamento climatico non devono essere minimizzate. Tuttavia, è altrettanto indiscutibile che la percentuale causata dalla Svizzera è inferiore all'1%. Perché allora questa isteria quasi patologica?

Urs Wernli: "Da un lato, perché i media accusano costantemente le persone di essere in gran parte responsabili dell'evoluzione del clima e diffondono una sorta di atmosfera da giorno del giudizio. Dall'altro, la paura è alimentata dalla rappresentazione degli effetti drammatici del cambiamento climatico".

Gli oppositori del progetto di legge sostengono che se la legge sul CO2 venisse adottata, una famiglia di quattro persone dovrebbe sostenere costi aggiuntivi pari a 1.000 franchi all'anno. Questa cifra è basata su calcoli seri?

Urs Wernli: "Non ho fatto questi calcoli. Ma è indubbio che tutto diventerà più costoso". Secondo uno studio dell'Ufficio federale dell'energia (BFE), l'associazione dei proprietari di case HEV calcola che gli affitti di un appartamento di 100 m2 aumenteranno in media di 140 franchi al mese a causa delle ristrutturazioni obbligatorie."

L'orientamento della politica dei trasporti dell'AGVS cambierà a seconda del risultato del 13 giugno 2021?

Urs Wernli: "No. L'AGVS è e rimane aperta all'innovazione, ma rifiuta le misure che comportano una ridistribuzione unilaterale e non ottengono alcun miglioramento".

Fonte Intervista: Associazione Commercio Auto Svizzera

agvs-upsa.ch