Zeekr 7X: solo nove minuti alla partenza

Le case automobilistiche cinesi hanno tradizionalmente difficoltà sul mercato svizzero, in quanto la fiducia dei clienti non è ancora molto alta. Tuttavia, ciò è particolarmente vero quando si tratta di marchi ovviamente riconoscibili come cinesi. Volvo, Polestar, Smart, Lotus: appartengono tutti al gruppo cinese Geely e, anche se i dati di vendita di tutti questi marchi non sono esattamente eccezionali, almeno non hanno un problema di immagine. Ora, prima della fine di quest'anno, Geely vuole lanciare un "vero" marchio cinese in Svizzera. Con Zeekr e il 7X. E quindi nel segmento altamente competitivo dei SUV compatti elettrici.

Come volete distinguervi dalla concorrenza?

In primo luogo, il sistema di propulsione. Non è più un segreto che i cinesi siano all'avanguardia in fatto di auto elettriche. Nella configurazione base "Core", la 7X è dotata di trazione posteriore e di una potenza di 310 kW/416 CV. Nella versione top di gamma "Privilege" con trazione integrale, la potenza è di 470 kW/630 CV, il che significa che lo scatto da 0 a 100 km/h è possibile in 3,8 secondi. La capacità della batteria di 75 o 100 kWh si colloca nella fascia media superiore, ma sono le prestazioni di ricarica a colpire in modo particolare. Grazie a una tensione di 800 volt, la ricarica dal 10 all'80% richiede solo 13 minuti. "In condizioni ottimali, abbiamo già raggiunto i nove minuti", promette il product manager Alessandro Massimino.

Naturalmente, questo richiede una stazione di ricarica corrispondente, che deve fornire almeno 400 kW. Attualmente sono ancora poco diffuse. Anche l'autonomia non è proprio eccezionale: 480 chilometri con la batteria piccola e 615 chilometri con quella grande. Tuttavia, se può essere ricaricata in meno di un quarto d'ora, è assolutamente adatta all'uso quotidiano, anche per i viaggi più lunghi.

La prima impressione è che non ci sia nulla da criticare in termini di lavorazione e qualità dei materiali. Il funzionamento del sistema di infotainment è un po' meno intuitivo in alcuni punti per chi è "abituato all'Europa". Il fatto che nella nostra vettura di prova siano presenti due diversi sistemi di navigazione - uno è la versione base, l'altro una versione sperimentale e più completa - non chiarisce le cose. Tuttavia, l'azienda è in costante sviluppo e incorpora il feedback dei clienti. I miglioramenti possono essere suggeriti tramite un'app, gli ingegneri li incorporano nell'ulteriore sviluppo e poi introducono le modifiche tramite aggiornamenti over-the-air. Gran parte di queste attività si svolgono in Europa, presso il centro di sviluppo e progettazione di Göteborg, in Svezia.

Non c'è nulla di sbagliato nella maneggevolezza, le sospensioni adattive opzionali sono relativamente rigide e fanno bene il loro lavoro. Anche in questo caso si percepisce che il team di Göteborg ha avuto un ruolo decisivo nello sviluppo del telaio. Non si tratta di un'affermazione dispregiativa: le esigenze degli europei sono semplicemente diverse da quelle dei cinesi. Questo vale anche per i temi della sicurezza in caso di incidente, della cybersicurezza e della protezione dei dati, dove gli europei dovrebbero essere responsabili anche dei veicoli destinati al mercato europeo.

In primo luogo, Zeekr si considera anche una "società tecnologica" che sviluppa software. In Cina, dove i requisiti normativi sono notevolmente inferiori rispetto all'Europa, le auto dovrebbero già navigare autonomamente attraverso parcheggi multipiano e sotterranei e trovare posti auto e stazioni di ricarica, evitando anche ostacoli e persone. In questo Paese ci vorrà ancora un po' di tempo prima che tutto ciò venga autorizzato. Il che forse non è poi così male, visto che nel test la 7X ha avuto qualche difficoltà con il parcheggio autonomo e dopo il terzo tentativo si trovava ancora in posizione obliqua nel parcheggio.

Tuttavia, tali sistemi difficilmente saranno un punto di forza per i clienti, per cui l'argomento principale rimane il prezzo. Questo non è ancora stato annunciato ufficialmente per la Svizzera, ma è probabile che si aggiri tra i 52.000 e i 65.000 franchi, a seconda dell'equipaggiamento. Zeekr confida anche nel fatto che i veicoli valgono il loro prezzo e sono garantiti per dieci anni e 200.000 chilometri, anche sulla batteria.