Le Mans Classic: l'anniversario con i punti salienti della Svizzera 🎥
DECIMA STAGIONE RAGGIUNGENTE Dopo una pausa di quattro anni, la decima edizione della Le Mans Classic ha attirato il pubblico in massa nel più bel clima estivo. Numerosi piloti svizzeri hanno offerto prestazioni eccezionali.
Secondo l'organizzatore, l'agenzia Peter Auto di Parigi, un totale di oltre 200.000 spettatori ha assistito alla decima edizione della Le Mans Classic - la prima dal 2018 - sul Circuit de la Sarthe durante i quattro giorni dell'evento. Dove tre settimane prima il vodese Sébastien Buemi aveva vinto per la quarta volta la moderna 24 ore con la Toyota, un migliaio di piloti storici provenienti da tutto il mondo hanno fatto i loro giri lo scorso fine settimana.
Per la maggior parte di loro, l'obiettivo era il puro divertimento di guida su questo leggendario circuito, ma per alcuni era anche il successo sportivo.
Sei volte tre gare in 24 ore
Divisi per periodi, sei campi di gara hanno completato tre percorsi di circa 45 minuti ciascuno nell'arco di 24 ore. La somma dei giri completati nel minor tempo ha determinato la classifica generale.
Pertanto, non contava solo la velocità pura, ma soprattutto l'affidabilità del materiale più o meno vecchio, che era piuttosto sollecitato dalle alte temperature estive.
Come nelle gare moderne, la fortuna e la sfortuna hanno giocato un ruolo importante, così come l'attenzione dei piloti nel traffico a volte intenso. Pertanto, in un caso o nell'altro, il margine di errore era il fattore decisivo tra la vittoria e la sconfitta.
Podio con costruzione svizzera
Tra i molti svizzeri che hanno preso il via, alcuni sono stati in grado di fare un'impressione speciale. Beat Eggimann, ad esempio, è arrivato secondo assoluto con la sua Cheetah G601 del 1976 - un progetto svizzero - nel campo 6 delle auto da corsa dal 1972 al 1981. Nella Classic Endurance Racing Series, in cui detiene il numero di partenza 1 (galleria a sinistra), Eggimann ha già portato a casa diverse vittorie e titoli di campionato.
In tutte e tre le gare, l'uomo di Sissach ha duellato con la Chevron B36 della stessa età guidata dal connazionale Philipp Brühwiler, che alla fine è stato sconfitto per soli due secondi nell'addizione e ha conquistato il terzo posto. Considerando le numerose e più potenti auto sportive da tre litri e le auto del Gruppo 5, una prestazione sensazionale da parte dei due svizzeri.
Beat Eggimann: "Bisogna essere davanti in tutte e tre le gare. Per questo è più difficile salire sul podio nella Le Mans Classic che nel campionato e questo è il più grande successo per me finora. Sono anche felice per il costruttore Chuck Graemiger che una Cheetah sia finalmente salita sul podio a Le Mans".
Successo Ferrari per Remo Lips nonostante la penalità di tempo
Anche Remo Lips (galleria a destra) si è esibito in una magnifica performance al volante della Ferrari 312 P messa a disposizione dal suo ex capo. Il suo motore dodici cilindri da tre litri con circa 550 CV è stato costruito secondo i piani originali in collaborazione con Thomas Schnitzler di Edi Wyss Engineering e il genio tecnico Mario Illien. Godetevi la vista e il suono pazzesco nel video seguente.
Il 39enne zurighese avrebbe deciso a suo favore il Campo 5 (1966-71) se un'infrazione in fase gialla non gli fosse valsa una penalità di 5 minuti. Così, con un 13° (invece che un 1°), un secondo e un primo posto nelle tre manche, Lips è arrivato "solo" terzo in classifica generale invece di una vittoria superiore, ma almeno ha vinto la classifica per indici.
Remo Lips: "Lo ammetto, è stato un errore stupido, ma anche il mio unico. Per il resto, tutto è andato alla perfezione. Le Mans è il mio circuito preferito ed è un onore assoluto poter guidare questa macchina sensazionale. A questo punto, un grande ringraziamento a Noldi Meier!".
Risultati completi su Internet
In base ai loro tempi sul giro in allenamento o alle classifiche individuali, altri corridori svizzeri veloci (Seiler, Traber, Guenat, Scemama, Beck, ecc.) avrebbero avuto una possibilità di salire sul podio. Ma a un certo punto la tecnica o il numero di errori hanno messo i bastoni tra le ruote.
Le classifiche di tutte le sessioni di tutte le gare, comprese quelle del programma di supporto, sono disponibili a questo Collegamento sul sito web. Una relazione dettagliata e riccamente illustrata sarà presto pubblicata sulla homepage dei nostri colleghi di intergas.com apparire.
Foto della partenza di Le Mans: dreams-cars.ch
