Industria: nessuna intesa per il Consiglio federale
TUTTO È DIVERSO Ci mancava solo questo. Con la revisione dell'ordinanza sul CO2 che entrerà in vigore all'inizio del 2022, il Consiglio Federale sta mettendo un ulteriore bastone tra le ruote all'industria automobilistica svizzera nel bel mezzo della crisi dei chip.
Per l'Associazione degli importatori svizzeri di automobili auto-schweiz è chiaro che la modifica a breve termine delle norme relative al calcolo delle emissioni di CO2 delle autovetture nuove rappresenta un ulteriore aggravio di costi per l'intera economia.
Allo stesso tempo, l'eliminazione dell'introduzione graduale e degli obiettivi speciali per i produttori di piccole serie e di nicchia non avrà alcun effetto sulle emissioni effettive di CO2 delle nuove autovetture, soprattutto se si considera che a ottobre un'autovettura nuova su quattro era già dotata di trazione elettrica.
Soppressione dal Regolamento CO2 2022
Come annunciato dal Consiglio federale, poche settimane prima della fine dell'anno, l'ordinanza sul CO2 eliminerà l'introduzione graduale del 95% per le autovetture nuove nel 2022. Questa normativa garantiva un tempo un'introduzione graduale dei nuovi valori obiettivo di CO2.
Inoltre, gli obiettivi per i produttori di piccole serie e di nicchia, originariamente adottati dall'Unione Europea, saranno aboliti a breve termine, sebbene rimangano validi nell'UE. Entrambi i cambiamenti non avranno praticamente alcun effetto di riduzione delle emissioni di CO2, ma solo di aumento dei costi.
È difficile che i produttori modifichino a breve termine i programmi di produzione e di consegna preparati da tempo, tanto più che la crisi dei chip e la conseguente carenza di prodotti a semiconduttori stanno già portando a massicce restrizioni.
Il Consiglio federale è sulla strada di chi spinge sui costi
Nonostante la bocciatura alle urne della costosa legge sul CO2, il Consiglio Federale sta tornando sulla strada dell'imposizione dei costi, riassume il portavoce dei media auto-schweiz.
Christoph Wolnik: "Il nostro settore è già stato duramente colpito dalle conseguenze della pandemia COVID 19 e dall'attuale carenza di microchip. La modifica a breve termine delle normative sulle emissioni di CO2 comporterà costi aggiuntivi per l'economia generale nell'acquisto di veicoli, oltre all'impatto della crisi dei chip."
Regolamenti sulla CO2 per le nuove autovetture
Wolnik, invece, non riesce a individuare nell'inasprimento a breve termine delle normative sulle emissioni di CO2 per le nuove autovetture un incentivo maggiore per la vendita di veicoli a trazione elettrica:
Christoph Wolnik: "In ottobre, un'auto nuova su quattro in Svizzera era elettrica o ibrida plug-in. Ciò significa che gli importatori hanno polverizzato l'obiettivo di mercato originario della Roadmap Electromobility, che prevedeva il 15% di veicoli plug-in nel 2022".
