Genesi: l'idrogeno diventa un problema
FUTURO Il marchio premium Hyundai Genesis specifica la sua strategia di guida futura: a partire dal 2025, tutti i nuovi modelli saranno veicoli a emissioni zero e dal 2030 non ci saranno più veicoli con sistemi di guida classici. Tuttavia, i coreani non puntano solo sulla trazione elettrica a batteria, ma anche sull'idrogeno, ad esempio con nuovi sistemi a celle a combustibile dalle prestazioni più elevate. Premessa: i veicoli a idrogeno, a differenza [...]
Tuttavia, i coreani non puntano solo sulla trazione elettrica a batteria, ma anche sull'idrogeno, ad esempio con nuovi sistemi a celle a combustibile dalle prestazioni più elevate.
Il contesto: i veicoli a idrogeno, a differenza delle auto elettriche, possono essere riforniti in pochi minuti e non necessitano di pesanti pacchi batteria, che non solo comportano svantaggi in termini di dinamica di guida e riduzione dell'efficienza, ma sono anche discutibili dal punto di vista ambientale.
Sviluppo con il produttore di auto sportive Rimac
Mentre il crossover GV60 sarà il primo modello elettrico del marchio il prossimo anno (AutoSprintCH ha riferito), un derivato dello studio sulla coupé di lusso X Concept (galleria al centro) sarà lanciato con una motorizzazione a idrogeno ad alte prestazioni. La tecnologia di propulsione è stata sviluppata in collaborazione con il produttore croato di auto sportive Rimac.
Differenza rispetto ad altri marchi premium
Con questa strategia, Genesis si differenzia da altri marchi premium che rifiutano l'apertura alla tecnologia e vogliono rinunciare alla ricerca di alternative alla trazione elettrica a batteria.
Il marchio è appena stato lanciato in Europa con quattro serie di modelli dotati di motori a combustione classica: La berlina sportiva G70 e la berlina di lusso G80 sono alimentate da motori a benzina o diesel, così come i modelli SUV GV70 (galleria a destra) e GV80 (galleria a sinistra).
