Gara in salita di Oberhallau: la terza risata

La lunatica "estate" del 2021 ha colpito anche la gara di montagna di Oberhallau. Le condizioni meteorologiche in costante cambiamento hanno richiesto molto ai 172 piloti provenienti da Svizzera, Germania e Austria che si sono allenati. E alla fine, hanno anche deciso l'unica salita svizzera di quest'anno per veicoli da corsa moderni.

L'odore è quello di un vincitore di una giornata tedesca
Come avevamo previsto in anticipo, la situazione nella lotta per la vittoria di giornata era completamente aperta anche dopo le prove delle auto sportive da corsa su una pista per lo più asciutta. Dopo due manche, il tedesco Alexander Hin con l'Osella PA30 ha preceduto i due svizzeri Thomas Amweg con la Lola F3000 e Robin Faustini con l'Osella FA30.

L'ospite tedesco era ancora dietro ad Amweg con la potente vettura sportiva dopo la prima manche sotto la pioggia e ha fatto segnare il miglior tempo della giornata nella seconda manche su pista asciutta.

La pioggia fa pendere l'ago della bilancia
Per molto tempo il pomeriggio è rimasto asciutto sotto nuvole minacciose, prima che una breve pioggerellina cadesse durante l'ultima e decisiva manche delle auto sportive da corsa, che ha inumidito solo a tratti il tracciato lungo 3000 metri. È stato sufficiente per ribaltare la classifica al vertice.

Hin ha dovuto affrontare la pista bagnata con qualche minuto di anticipo rispetto ai suoi inseguitori e ha perso quasi sette secondi rispetto al suo precedente miglior tempo. Amweg, invece, ha perso solo sei decimi rispetto al suo miglior tempo della seconda manche, che tuttavia avrebbe potuto essere molto migliore senza una lunga sterzata all'ultima curva, che forse gli è costata la vittoria di giornata.

Il sogno di Faustini diventa realtà
Per la prima volta con la partenza numero 1 sulla sua vettura, il finalista Faustini è riuscito a ottenere il miglior tempo nella terza manche con una magia in alcuni punti, che lo ha portato alla sorprendente vittoria di giornata con 1,65 secondi di vantaggio su Amweg e 5,57 su Hin.

Per il ventitreenne Suhrer si trattava della prima gara in assoluto e solo della seconda con l'Osella FA30 che aveva utilizzato per la prima volta la domenica precedente a Osnabrück. Un'interruzione dell'accensione durante il cambio sequenziale gli ha richiesto la massima concentrazione, oltre alle condizioni difficili.

Robin Faustini: "Abbiamo fatto tutto il possibile per vincere oggi, come avevo sognato. Per questo ho montato pneumatici nuovi alla fine. Le modifiche all'assetto, che era impostato più per la pioggia, mi hanno dato fiducia dopo che nelle prove non ero riuscito a gestire i problemi di cambio. Questa vittoria deve essere anche un ringraziamento a papà (Simon Hugentobler, rosso) e una spinta motivazionale per le prossime gare".

Il prossimo sogno di Faustin è partecipare al FIA Hill Climb Masters in Portogallo a ottobre e vincere la classifica junior.

Handicap di Thomas Amweg
Per Thomas Amweg, il secondo posto è stato una leggera delusione dopo che due anni fa a Gurnigel aveva festeggiato per la prima volta il vincitore della giornata ed era stato in testa dopo la prima gara disputata sul bagnato.

L'handicap del peso della Lola (70 chili rispetto all'Osella di Faustini) e la minore potenza del motore Cosworth F3000 rispetto alle unità Zytek V8 dei due avversari non potevano essere compensati questa volta nella somma dei due tempi più veloci su tre, inoltre ha rischiato meno di Fuastini alla fine con gomme vecchie.

Steiner con le spalle al muro
Il quarto posto assoluto è stato conquistato da Joel Burgermeister con la Tatuus F4 LRM davanti agli avversari della classe due litri Philip Egli (Dallara) e Marcel Maurer (Tatuus-Renault). Solo con la pioggia, come nella prima gara, Maurer avrebbe potuto compensare il deficit di prestazioni.

Michel Zemp, come Hin, è stato vittima delle condizioni meteorologiche ed è scivolato dalla P5 alla P7 nella classifica generale, senza dover rinunciare alla vittoria in due giri nella categoria delle auto sportive. Il pilota di Langnau parteciperà anche al FIA Hill Climb Masters.

Marcel Steiner, invece, non ha avuto voce in capitolo nella corsa per il primo posto, perché la vecchia, ma molto ben tenuta Martini Mk77 BMW - vettura sostitutiva a breve termine della LobArt Honda (guasto al motore) - ha avuto problemi irrisolvibili al cambio. La sua stagione senza risultati è probabilmente finita.

Ricompensa per gli sforzi compiuti
Nelle vetture da turismo, Romeo Nüssli ha sfruttato il potenziale della sua Ford Escort Cosworth a quattro ruote motrici. Nelle prove, il sessantacinquenne non ha quasi mai potuto guidare come si deve e per il giorno della gara ha dovuto installare un alternatore che aveva comprato a casa a Tägerig.

Come secondo "pilota Hüsli" più veloce, Hermann Bollhalder con la Opel Speedster Turbo ha battuto per la terza volta consecutiva il proprio record di classe nella E1-3000.

Reto Meisel ha ottenuto il tempo più veloce di tutte le auto da turismo nella terza e unica prova secca del Gruppo E1. Contrariamente a quanto annunciato, il campione 2016 non ha guidato la Mercedes SLK 340, ma l'attraente 190 RM1, che aveva già utilizzato per anni e che aveva anche sviluppato personalmente.

Nel gruppo Interswiss, Willi Jenni ha mantenuto il vantaggio nel duello tra Porsche GT3 e Christoph Zwahlen, dopo che il suo avversario, inizialmente in testa, è andato in testacoda in un punto difficile nella seconda manche senza fermarsi e non ha più gareggiato.

Tutti gli altri vincitori di classe si trovano nelle classifiche.

Classifica ufficiale Campo di gara 1 Classifica ufficiale Campo di gara 2 Classifica ufficiale Campo di gara 3 Graffio

bergrennen-oberhallau.ch