Mercato: emissioni di CO2 pari a 123,6 g/km
C'È QUALCOSA CHE STA ACCADENDENDO Nel 2020, le emissioni medie di CO2 delle autovetture nuove in Svizzera e nel Principato del Liechtenstein sono diminuite di ben il 10,5% rispetto all'anno precedente, attestandosi a 123,6 grammi per chilometro. Secondo auto-schweiz, i dati dell'Ufficio federale dell'energia dimostrano il successo degli sforzi dell'industria automobilistica per ridurre le emissioni di anidride carbonica [...]
Dal punto di vista di auto-schweiz, i dati dell'Ufficio Federale dell'Energia dimostrano il successo degli sforzi dell'industria automobilistica per ridurre le emissioni di anidride carbonica dei nuovi veicoli. Il forte calo è dovuto anche al superamento dell'obiettivo 10/20 di auto-svizzera.
Cambiamento difficile per i veicoli commerciali leggeri
Parallelamente alla riduzione degli obiettivi per le autovetture nuove, in Svizzera e nel Liechtenstein è stato fissato per la prima volta un valore obiettivo di CO2 per i veicoli commerciali leggeri LNF di 147 grammi per chilometro nel 2020. Anche le emissioni medie di CO2 per gli LNF sono diminuite del 2,8% rispetto al 2019, attestandosi a 176,4 grammi.
Nel caso di furgoni e veicoli per le consegne, la conversione della flotta a motori (parzialmente) elettrici è più difficile perché i requisiti tecnici dei veicoli sono spesso più elevati di quelli delle autovetture. Ciò riguarda principalmente questioni come l'autonomia, i tempi di ricarica, il carico utile e i costi di acquisizione.
Tuttavia, come nel caso delle autovetture, la gamma di modelli e unità è attualmente in forte crescita. Il mancato raggiungimento dei valori target per il 2020 comporterà una penalità totale di 148,2 milioni di franchi svizzeri (PW: 132,5 milioni, LNF: 15,7 milioni).
È necessario soprattutto un sostegno politico più forte
Christoph Wolnik dell'Associazione degli importatori svizzeri di automobili auto-schweiz: "I nostri membri offrono innumerevoli modelli con motorizzazione ibrida, elettrica, a gas o a celle a combustibile. Nella prima metà del 2021, la quota di questi sistemi di propulsione nelle autovetture sarà già del 39% e il 18,2% delle nuove autovetture sarà ricaricabile tramite la rete elettrica. Per questi veicoli è necessario un maggiore sostegno da parte della politica, soprattutto per quanto riguarda le infrastrutture di ricarica e rifornimento. Chi non può ricaricare a casa o al lavoro di solito non compra un'auto elettrica".
