Classic Racing: un forte inizio di stagione a Digione 🎥

SUCCESSI SVIZZERI A DIJON Al GP de l'Age d'Or di Digione, ci sono stati diversi successi svizzeri nei campi individuali della Classic Endurance Racing Series. Dopo molto tempo, gli spettatori hanno potuto essere nuovamente presenti. Godetevi il riassunto del GP de l'Age d'Or 2021 senza commenti e solo "musicalmente" accompagnato dal grande suono delle auto da corsa [...]

Editoriale - 26 giugno 2021

Godetevi la clip del GP de l'Age d'Or 2021 dal canale YouTube francese Duafed senza commenti e solo "musicalmente" accompagnata dal grande suono delle auto da corsa.

Il Grand Prix de l'Age d'Or ha segnato l'inizio della Classic Endurance Racing Series organizzata da Peter Auto. A differenza delle poche gare dell'anno precedente, è stata nuovamente consentita la presenza di 1000 spettatori al giorno.

Hanno assistito a gare variegate su un totale di nove campi di gara di diverse categorie ed epoche. Ancora una volta, hanno brillato alcuni corridori svizzeri.

Quadrupla vittoria svizzera
Hanno conquistato la torta nella CER2 (GT 1972-1981 e Protos 1973-1981). In questa gara di un'ora, gli svizzeri hanno ottenuto un quadruplo trionfo.

Dopo tre cambi di comando, Maxime Guenat su Lola T296 con motore Cosworth 3.0 ha vinto davanti a Yves Scemama su Toj SC304 con lo stesso motore. Poiché quest'ultimo ha ricevuto una penalità di un minuto per eccesso di velocità nella corsia dei box, è sceso al terzo posto in classifica dietro al fratello Philippe Scemama (Lola T600).

Al quarto posto, il campione Beat Eggimann di Sissach ha vinto la classe da due litri con la sua collaudata Cheetah G601, davanti a tutti i veloci piloti francesi e inglesi.

Tutti svizzeri o cosa? Partenza della gara CER2 con Maxime Guenat (#50), Yves Scemama (#52) e Philippe Scemama (#600) in testa. Dietro di loro, con una presa d'aria alta, Beat Eggimann sulla Cheetah bianca e blu (Foto: Photoclassicracing).

Nessuna fortuna nelle corse per Toni Seiler e Remo Lips
Anche nella CER1 (GT 1966-1974 e Protos 1966-1971) era prevista una vittoria svizzera. Dopo la sensazionale pole position di Toni Seiler con la sua Lola T70 MkIII B, egli guidò anche la gara per 16 giri prima che un allentamento della leva del cambio lo privasse dei frutti dei suoi sforzi. Il francese Pierre-Alain France ha raccolto i frutti con un modello identico.

L'uomo più veloce in gara, tuttavia, è stato Remo Lips. Lo zurighese e il britannico David Franklin, noto anche per essere partito dalla Svizzera (Les Rangiers), hanno guidato la "nuova" impressionante Ferrari 312 P di Arnold Meier.

Sfortunatamente, la squadra è riuscita a far partire il dodici cilindri solo nel pre-partenza, dopo un lungo ritardo. Lips ha poi girato più velocemente di Seiler nelle qualifiche. Una foratura è costata ulteriore tempo.

Toni Seiler ha guidato la gara con la sua Lola T70 dalla partenza fino al ritiro.

Doppia vittoria svizzera nelle auto da turismo
C'è stato un lieto fine svizzero nell'altrettanto impressionante gruppo 2 e gruppo A dell'era del Campionato Europeo Turismo e del DRM dal 1966 al 1984. Quando la Ford Capri RS3100 del belga Christophe Van Riet è stata vittima di un danno al cambio poco prima della fine della gara, Maxime Guenat era a disposizione con la sua identica Capri a quattro valvole.

Christian Traber è rimasto alle calcagna dei leader con la BMW 3.5 CSL ed è arrivato secondo, con un ritardo di 8,8 secondi. Le cose non sono andate altrettanto bene per Michael Erlich sulla sua identica BMW Coupé, che si è dovuto accontentare della quinta posizione. Yves Scemama, con la sua Ford Capri RS2600, è stato il più veloce tra le auto da turismo da corsa sotto i tre litri, piazzandosi al sesto posto.

Nel grandioso campo delle auto da turismo, i piloti della BMW e della Capri si sono contesi la vittoria. La vittoria è andata a Maxime Guenat (a destra).

Tripletta per Maxime Guenat
Maxime Guenat ha festeggiato la sua prima di tre vittorie totali a Digione nel tardo pomeriggio di sabato nella gara di due ore del Sixties Endurance, a cui hanno partecipato 56 equipaggi. Con il francese Guillaume Mahé come compagno, ha vinto la Shelby Cobra 289 del 1963 con 31,5 secondi di vantaggio su due Shelby Daytona Coupé.

Al quarto posto, Urs Beck, con il professionista tedesco Ralf Kelleners come partner su un'altra Cobra, ha mancato il podio per soli 2,5 secondi. In testa, Henri Moser e Charles Firmenich si sono ritirati a causa di un difetto di alimentazione del loro Cobra.

Altri successi di tutto rispetto
I secondi posti assoluti per gli svizzeri più veloci sono stati ottenuti in altre due serie. Carlo Vögele è stato in grado di compensare lo svantaggio prestazionale della sua Alfa Romeo Giulia TZ del 1964 nel Trofeo dei Grandi, su una pista bagnata dalla pioggia, grazie alla sua abilità di guida. Solo la Bizzarini 5300 GT dei tedeschi Dirk e Leon Ebeling ha completato i 19 giri più velocemente.

Nella Coppa 2.0 L per Porsche 911 2.0 secondo i regolamenti FIA fino al 1966, Marc de Siebenthal e il francese Damien Kohler si sono classificati secondi nei 100 minuti di gara dopo essere stati a lungo in testa. Rémi Terrail e Jürg Aeberhard hanno portato la loro Porsche in quarta posizione. Insieme hanno anche ottenuto il secondo posto nella classifica CER1 con una 911 RSR 3.0 dietro al compagno di marca Didier Denat nella leggendaria Carrera con livrea Toblerone.