24H del Nürburgring: coppia bernese esplosiva
COME È ANDATA PER GLI SVIZZERI La prima gara di 24 ore insieme di Nico Müller e Patric Niederhauser al Nürburgring è stata vittima del maltempo. I motivi di questa situazione e le esperienze degli altri piloti svizzeri sono descritti nella recensione. Come accennato nel presente rapporto, il ticinese Raffaele Marciello (3°), che guidava sotto la bandiera italiana, e Nico Müller in quinta [...]
Come accennato nel presente rapporto, il ticinese Raffaele Marciello (3°), che guida sotto la bandiera italiana, e Nico Müller al quinto posto sono stati i piloti svizzeri più quotati alla 49ª ADAC 24 Ore del Nürburgring 2021.
Sfortuna per il turgoviese
Il miglior concorrente svizzero poteva essere il tedesco Manuel Metzger, da tempo di casa nel cantone di Thurgau. Dopo il maggior numero di giri in testa tra tutti i 122 concorrenti di sabato, la Mercedes-AMG GT3 guidata da Maro Engel alla ripartenza ha abbandonato la gara dopo tre giri al secondo posto domenica a causa di un violento incidente durante il doppiaggio. Metzger ha vinto la gara del 2016 con la Mercedes.
Da lontano, quasi sul podio
I due piloti svizzeri dell'Audi GT works hanno vissuto un'altalena di emozioni. La R8 LMS di Audi Sport Team Car Collection affidata a Christopher Haase, Nico Müller e Markus Winkelhock, come altri contendenti alla vittoria, è rimasta molto indietro nella fase iniziale, condizionata dal tempo misto, a causa di una scelta errata degli pneumatici e di una sosta supplementare per il cambio.
Il trio di piloti ha iniziato la volata di domenica, durata tre ore e mezza, in 17a posizione assoluta. Poiché l'Audi si trovava nello stesso giro dei leader che erano stati espulsi al rosso la sera precedente, il distacco si è praticamente azzerato. Alla fine, si sono trovati a meno di quattro secondi dal podio.
Niederhauser solo su una macchina
Sebbene Patric Niederhauser si sia rammaricato per il suo collega bernese dell'Audi, all'interno non era del tutto scontento. "Nidi" sarebbe stato il quarto pilota per il numero 2, ma il team lo ha escluso nel corso della prima metà della gara perché, a causa della breve durata della gara, il tempo minimo di guida e di riposo di quattro piloti sarebbe stato difficilmente rispettato e lo avrebbe messo in una situazione di svantaggio strategico.
Lo stesso "Nidi", come pilota titolare della seconda Audi #24 di questo team, è stato una delle vittime della pioggia iniziale. Alla Schwedenkreuz è andato in testacoda, come molti altri, a causa dell'aquaplaning, colpendo leggermente le barriere di protezione. La perdita di tempo è stata maggiore del danno, ma una posizione di vertice nella classifica Pro-Am (7°) della top class SP9 era ormai fuori discussione.
Uscita anticipata per la Ferrari svizzera
Alex Fontana, la cui Lamborghini Huracán del Konrad Motorsport era partita dalla prima fila, non è andato molto meglio alla prima maratona sulla Nordschleife, finendo 17° assoluto e quarto nella Pro-Am.
Almeno hanno potuto guidare, cosa che non è accaduta a tre dei quattro piloti della Octane 126. Jonathan Hirschi è passato dalla P16 alla P10 nella fase di partenza quando, dopo il quinto giro, la linea idraulica è scoppiata a causa di un difetto di materiale puro sulla Ferrari 488 GT3 Evo e quindi il servosterzo ha ceduto.
L'equipaggio di Wallisellen è stato in grado di sostituire le parti difettose entro 40 minuti, ma ha rilevato danni conseguenti al sistema di sterzo, che hanno reso il proseguimento della gara non più giustificabile per motivi di sicurezza. Simon Trummer ha quindi potuto tornare a casa senza aver ottenuto nulla, così come i suoi colleghi tedeschi Luca Ludwig e Björn Grossmann.
Problemi di tempo per quattro ciclisti
Il fatto che anche tagliare il traguardo non significhi automaticamente che tutti abbiano corso molto è stato dimostrato dal team FK Motorsport, vincitore della classe V2T. Ranko Mijatovic ha fatto solo uno stint il sabato sera fino all'interruzione della gara, Miklas Born la domenica pomeriggio. Il resto della BMW 330i è stato completato dai due compagni di squadra tedeschi. Ciononostante, tutti dovrebbero essere felici per il trofeo più grande, dato che le condizioni sono state insidiose per tutta la durata della gara.
Nella stessa classe, Sven Friesecke si è piazzato al 7° posto con una VW Golf GTI VII, Herbie Schmidt all'8° con una Opel Astra OPC e Fabienne Wohlwend - dopo essere salita al terzo posto intermedio il sabato - al 9°. Il suo team è scivolato indietro da una sicura quinta all'ultima posizione di classe la domenica a causa della rottura della ruota posteriore e di un guasto alla sospensione.
Gioire con Ellis e la famiglia Kroll
Abbiamo già menzionato gli altri vincitori svizzeri di classe - Philip Ellis su Mercedes-AMG GT3 con sterzo steer-by-wire nella classe SP-X e la famiglia Kroll con la "vecchia" BMW M3 CSL nella SP6 orfana - nell'attuale relazione, così come il secondo posto di Jasmin Priesig, Gustavo Xavier e Fred Yerly sulla VW Golf TCR nella classe SP3T.
La BMW M4 GT4 di Martin Kroll, iscritta da Bonk Motorsport sotto la voce Svizzera, ha mancato la vittoria nella classe GT4 per soli 25 secondi. Nella classe SP10, composta da sette vetture, tutti i concorrenti hanno tagliato il traguardo, compresa la Porsche Cayman di Ivan Jacoma, Mauro Calamia, Roberto Pampanini e del tedesco Kai Riemer in quarta posizione, nonché l'Aston Martin Vantage del vallesano Alexander Walker.
Di seguito nella galleria le foto (©Adrian Zumstein) di alcune auto svizzere.
