Mercato: tempi duri per gli importatori
RIDUZIONI E CONSUMI Secondo l'Ufficio federale dell'energia, l'anno scorso le emissioni medie di anidride carbonica delle nuove auto in Svizzera sono state pari a 138,1 grammi per chilometro. Rispetto al 2018, quando il valore era di 137,8 g/km, non è stato possibile ridurlo, sebbene i nuovi veicoli in circolazione siano effettivamente diventati più efficienti dal punto di vista dei consumi. Inoltre, [...]
Non è stato possibile ridurlo rispetto al 2018, quando il valore era di 137,8 g/km, sebbene i nuovi veicoli in circolazione siano effettivamente diventati più efficienti dal punto di vista dei consumi.
Inoltre, le vendite di auto nuove hanno sofferto notevolmente a causa della crisi del coronavirus.
Introduzione di un nuovo ciclo di test
Il risultato insoddisfacente per quanto riguarda le emissioni è dovuto principalmente all'introduzione generalizzata del nuovo ciclo di prova WLTP, che porta a valori di CO2 più alti sulla carta per modelli comparabili.
L'aumento delle penalità rispetto all'anno precedente è dovuto all'incremento dell'importo per i primi tre grammi al di sopra del valore obiettivo specifico del marchio.
Cambiamenti evidenti dopo la sostituzione
Christoph Wolnik di auto-schweiz, l'associazione degli importatori svizzeri di automobili: "Abbiamo già sentito l'impatto del passaggio al WLTP nel 2018. Secondo l'UFE, le emissioni di CO2 di un modello comparabile sono superiori di circa il 5-6% se misurate con il WLTP. Nel 2018, questo adeguamento è stato applicato solo a circa il 25% delle nuove autovetture; nel 2019, abbiamo avuto una quota superiore al 90%."
Questo effetto compensa anche i significativi guadagni di quote di mercato dei sistemi di trazione alternativi. Nel 2019, il 13,1% dei nuovi veicoli è stato equipaggiato con un sistema di propulsione ibrido, elettrico, a gas o a celle a combustibile, rispetto al 7,2% del 2018.
Trazioni alternative in crescita
I sistemi di trazione alternativi continuano a crescere e hanno raggiunto una quota di mercato record del 21,6% nella prima metà del 2020.
Tuttavia, la crisi potrebbe frenare l'obiettivo di riduzione della media di CO2.
Christoph Wolnik: "Numerosi nuovi modelli arriveranno sul mercato in ritardo e non ci aiuteranno quest'anno o ci aiuteranno molto meno del previsto".
Sanzioni per 78,1 milioni di franchi
Avendo mancato per poco l'obiettivo di circa il 6%, gli importatori di auto dovranno pagare sanzioni per 78,1 milioni di franchi svizzeri nel 2019. Gli importatori svizzeri dovranno quindi pagare a caro prezzo la modifica del ciclo di prova applicabile in Europa.
34,3% di auto in meno
Anche i risultati semestrali del mercato delle autovetture nuove in Svizzera e nel Principato del Liechtenstein sono preoccupanti.
Con un calo del 34,3% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente, la pandemia di Covid-19 ha fatto crollare le vendite di un buon terzo del volume di mercato dell'anno precedente dopo sei mesi.
