Lorenz Frey-Hilti: "Corona ci mostra i suoi limiti".

Lorenz Frey-Hilti (29 anni) è direttore del Gruppo Emil Frey, uno dei maggiori concessionari di auto in Europa. Suo padre, l'ex consigliere nazionale SVP Walter Frey, è presidente del consiglio di amministrazione e proprietario dell'azienda di famiglia dal 1975. Oggi l'azienda è attiva in Svizzera, Francia, Germania e altri Paesi europei.

Gli svizzeri comprano ancora un'auto?

Lorenz Frey-Hilti: "Come la maggior parte delle industrie, il settore automobilistico è stato duramente colpito dalla crisi di Corona. Dopo il blocco da parte del Consiglio federale, gli showroom hanno dovuto essere chiusi. Le vendite sono crollate. A marzo, in Svizzera è stato immatricolato quasi il 40% di auto in meno rispetto all'anno precedente. Ad aprile, il calo sarà ancora maggiore, con una stima del 75%. Ma l'interesse per le auto nuove e usate c'è, lo vediamo attraverso i nostri canali online".

Salite ancora su un tram o un treno?

Lorenz Frey-Hilti: "No, al momento non prendo né il treno né il tram. Le misure di protezione sono molto difficili da attuare nel trasporto pubblico".

L'immagine dell'auto cambierà?

Lorenz Frey-Hilti: "Sono convinto che l'utilità dell'automobile stia diventando chiara a tutti, soprattutto in questa pandemia. La crisi di Corona dimostra che anche un ottimo sistema di trasporto pubblico ha i suoi limiti. Quasi tre quarti dei chilometri percorsi dai passeggeri sono coperti dal trasporto privato motorizzato su strada. Gli alimenti devono essere distribuiti al commercio al dettaglio, gli ordini online vengono consegnati a casa su strada, il trasporto delle ambulanze deve essere assicurato su strada. È ancora più deludente che il settore automobilistico sia stato a malapena affrontato dai nostri politici nelle ultime settimane della crisi di Corona. Tutti devono riconoscere quanto l'economia e la popolazione dipendano oggi dall'automobile".

Cosa chiedete in particolare alla politica?

Lorenz Frey-Hilti: "In breve: dico sì all'espansione e alla liquefazione, no a nuovi oneri per gli automobilisti. Negli ultimi decenni la Svizzera è cresciuta in modo massiccio. La popolazione, la produzione economica, il turismo, la Svizzera come Paese di transito e, di conseguenza, il traffico sono aumentati notevolmente. Tuttavia, la superficie stradale non è cresciuta di pari passo. Questo, a sua volta, ha portato a un aumento degli ingorghi. Nonostante gli ingorghi quotidiani e le norme di legge sempre più severe, la maggior parte degli svizzeri non vuole e non può fare a meno dell'automobile".

Perché si vendono così tanti fuoristrada?

Lorenz Frey-Hilti: "La scelta, se 4×4, SUV o meno, deve spettare al consumatore! Oggi l'industria automobilistica può offrire ai clienti qualsiasi cosa: Veicoli alimentati a benzina, elettricità, diesel, ibridi o addirittura a idrogeno. Molti di questi SUV possono essere acquistati anche a trazione ibrida o elettrica, ma forse la Consigliera federale Sommaruga non lo sa. Soprattutto i veicoli a trazione integrale offrono grandi vantaggi e maggiore sicurezza in caso di neve e pioggia. Noi concessionari vendiamo ciò che i nostri clienti vogliono".

L'industria sta facendo abbastanza per la protezione del clima?

Lorenz Frey-Hilti: "Sì. I rapporti annuali dell'Ufficio federale dell'ambiente (UFAM) mostrano che la qualità dell'aria in Svizzera oggi è probabilmente migliore che mai dall'inizio dell'era industriale. Ad esempio, i livelli di particolato e di biossido di azoto sono più bassi che mai da quando sono iniziate le misurazioni, quasi trent'anni fa, sia in campagna che in città. E questo nonostante il traffico automobilistico in Svizzera sia aumentato del 30% da allora. Ciò dimostra chiaramente il successo degli sviluppi tecnologici delle case automobilistiche in campo ambientale. Grazie agli ampi sussidi e alle normative in vigore in molti Paesi per le auto elettriche, anche le loro vendite continueranno ad aumentare".

L'intervista condotta da Daniel Waldmeier è stata estratta da AutoSprintCH da 20min.ch.

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