Estrema E: E-Racing su sabbia e pietra 🎥
A partire dal 2021, ci saranno altre due serie di corse con auto elettriche: una per le auto da turismo a batteria (ETCR) e una per i buggy elettrici con la spettacolare denominazione Extreme E. La star di Youtube e professionista di rally Ken Block è impegnato in un test drive con la Extreme 21 nel deserto dell'Arabia Saudita. Lo spettacolare video dà una buona impressione di questa nuova serie di corse elettriche [...]
La star di Youtube e professionista di rally Ken Block in un test drive con l'Extreme 21 nel deserto dell'Arabia Saudita. Lo spettacolare video dà una buona impressione di questa nuova serie di corse elettriche e dei suoi veicoli.
L'Extreme E è stata ideata dalle stesse persone che hanno ideato la Formula E. Seguendo il loro esempio, gli organizzatori forniscono a tutti i team partecipanti un telaio standard con una batteria standard, al fine di mantenere i costi il più bassi possibile.
Centraline uniformi
In ciascuno dei veicoli fuoristrada saranno utilizzati due motori elettrici, che corrispondono alle specifiche e alle prestazioni della seconda generazione di Formula E. Un buggy Extreme-E avrà quindi una potenza più che doppia rispetto alle attuali auto da corsa Gen2 della Formula E. La potenza massima sarà di 400 kW (544 CV) e accelererà il veicolo da una tonnellata e mezza da 0 a 100 km/h in 4,5 secondi.
Come nella Formula E, i costruttori sono autorizzati a sviluppare autonomamente la trasmissione. In Extreme E, tuttavia, questo include solo il motore elettrico e l'inverter. I team partecipanti che non partecipano con il proprio sviluppo possono acquistare le trasmissioni dalla concorrenza a un prezzo fisso limitato o utilizzare una sorta di pacchetto standard che Extreme E metterà a disposizione.
Per garantire che i costruttori e i team si distinguano anche visivamente dalla concorrenza, sono autorizzati a disegnare anche le finiture esterne delle loro auto, i fari e gli stessi paraurti anteriori e posteriori.
Luoghi speciali
Gli organizzatori della prima stagione sono stati particolarmente creativi quando si è trattato di scegliere le sedi dei primi cinque eventi. L'inizio è previsto per la fine di gennaio 2021 in Senegal, in Africa, seguito dall'Arabia Saudita all'inizio di marzo e dal Nepal tre mesi dopo.
Alla fine di agosto, la serie entra in una terra di nessuno del motorsport, per poi dirigersi a Kangerlussuaq in Groenlandia. L'ultima gara per il momento è prevista in Brasile a ottobre.
Ciascuna prova è programmata come una mini-Dakar, che si svolge su un'area di circa dieci chilometri quadrati e comprende ostacoli naturali e dislivelli. Gli organizzatori hanno scelto alcune delle località più difficili del mondo per mostrare il potenziale dei motori elettrici. Ma hanno anche scelto aree che, a loro avviso, evidenziano in modo particolare gli effetti del cambiamento climatico causato dall'attività umana.
Squadre conosciute
Il primo team a iscriversi all'Extreme E è il monegasco Venturi, che gareggia contemporaneamente in Formula E. Anche il progettista di auto da corsa di Formula 1 Adrian Newey, attualmente Chief Technical Officer di Red Bull Racing, dovrebbe formare un proprio team.
Un totale di dodici squadre parteciperanno alla prima stagione di Extreme E - almeno questo è l'obiettivo dichiarato della serie. Quattro di loro sono già confermati: Venturi, ABT Sportsline, HWA Racelab e Veloce Racing. (ampnet/hrr)
