DTM vs. SUPER-GT: il Giappone vince a confronto 🎥

GARA SPETTACOLARE L'evento congiunto della serie giapponese SUPER GT e del DTM, che corrono secondo gli stessi regolamenti tecnici, si è concluso a Fuji con le vittorie dei costruttori del Paese ospitante. I momenti salienti di gara 1 iniziano con la stupida scivolata del pilota più veloce del DTM. Nella prima gara di sabato, la star della SUPER GT Nick Cassidy, a bordo di una Lexus LC 500, ha festeggiato [...]

I momenti salienti di gara 1 iniziano con lo stupido errore del pilota più veloce del DTM.

Nella prima gara di sabato, la star della SUPER GT Nick Cassidy ha festeggiato una convincente vittoria in partenza e in arrivo su una Lexus LC 500. Il posto accanto a lui sulla prima fila dello schieramento, tuttavia, è rimasto vuoto: Loïc Duval, secondo più veloce nelle qualifiche, è scivolato fuori pista contro le pile di pneumatici mentre si dirigeva verso lo schieramento su un asfalto leggermente umido e non ha potuto prendere parte alla gara a causa dei danni alla sua Audi RS 5 DTM.

Lexus davanti a Honda
Nelle prime fasi, Cassidy ha accumulato relativamente presto un vantaggio sul gruppo di inseguitori, guidato dal campione di SUPER GT record Ronnie Quintarelli (Nissan GT-R) e da Naoki Yamamoto (Honda NSX-GT). Grazie anche al vantaggio in costante crescita, il neozelandese è riuscito a recuperare una leggera perdita di tempo al pit stop, quando la sua squadra ha avuto difficoltà a cambiare rapidamente le due ruote anteriori.

Nick Cassidy ha preso immediatamente il comando con la sua Lexus LC 500. L'interesse degli spettatori era enorme (Foto: SUPER GT).

Nemmeno una fase di safety car negli ultimi dieci minuti di gara ha messo in pericolo il successo di Cassidy: nonostante la ripartenza in Indy Car sia inusuale per i piloti della SUPER GT, Cassidy ha difeso il suo vantaggio nei confronti di Koudai Tsukakoshi, che ha chiuso al secondo posto con una Honda NSX-GT davanti a Yamamoto.

Tréluyer il miglior pilota del DTM
Un po' a sorpresa, l'ex compagno di squadra LMP1 di Marcel Fässler, Benoît Tréluyer (Audi Sport Japan RS 5 DTM), è stato il meglio piazzato dei sette piloti con una vettura DTM. Dopo aver migliorato costantemente per tutto il weekend, l'ex campione della SUPER GT ha tagliato il traguardo al 6° posto.

Dietro al francese, René Rast (Audi Sport RS 5 DTM) ha concluso in 8ª posizione. Prima di allora, il campione in carica del DTM era stato coinvolto in emozionanti battaglie di posizione con diversi piloti per quasi tutta la gara.

Loïc Duval non è riuscito a mantenere a lungo la testa della corsa con la sua Audi DTM dopo la partenza della seconda gara.

Vittoria per l'ex pilota di GP
La vittoria nella seconda Dream Race è andata a Narain Karthikeyan su una Honda NSX-GT.

Il 42enne indonesiano, che ha disputato un totale di tre stagioni di Formula 1 con la Jordan nel 2005 (4° GP USA a Indianapolis) e con l'HRT nel 2011/12, è passato in testa dalla scia quando ha superato Duval, che era partito dalla pole position, all'inizio del secondo giro della gara. Successivamente, Karthikeyan ha resistito abilmente agli attacchi dei suoi tre colleghi di marca.

Le quattro Honda hanno dettato il ritmo in testa allo schieramento fino a quando diverse uscite della safety car hanno causato una crescente tensione. Nella fase finale, diverse vetture sono state coinvolte in incidenti. Dopo l'ultima neutralizzazione, si è assistito a un'emozionante volata di un solo giro fino al traguardo.

Gli highlights della seconda gara offrono molto spettacolo.

Decisioni sugli ultimi metri
All'ultimo giro della gara, Loïc Duval e Marco Wittmann, a bordo della velocissima BMW M4 DTM, hanno dato vita a un acceso duello. Il francese ha conquistato il secondo posto negli ultimi metri prima del traguardo, ma gli è stata inflitta una penalità di un secondo per un contatto con Wittmann qualche curva prima. Il festeggiato Wittmann ha così ereditato il secondo posto. I primi tre classificati sono arrivati a 0,935 secondi l'uno dall'altro.

Narain Karthikeyan con la Honda NSX-GT. A differenza delle GT3 europee, le vetture SUPER GT giapponesi hanno sotto il cofano motori turbo a quattro cilindri da due litri, proprio come nel DTM.

dtm.de

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