FCA e PSA: ecco gli obiettivi della fusione
VECCHIE CONOSCENZE Le società FCA (Fiat Chrysler Automobiles) e PSA (Peugeot, Citroen e Opel) hanno raggiunto un accordo. Dopo il fallimento delle trattative con Renault-Nissan, FCA ha finalmente trovato un partner. Si può presumere che PSA assumerà il ruolo di leader nell'ambito dell'accordo 50:50, anche perché i francesi hanno un portafoglio tecnico più interessante da offrire. [...]
Si può presumere che PSA assumerà il ruolo di leader nell'ambito dell'accordo 50:50, anche perché i francesi hanno un portafoglio tecnico più interessante da offrire. Questo include piattaforme e propulsori competitivi con motori diesel, benzina ed elettrici.
Quando hanno rilevato Opel, i francesi hanno già riposizionato a velocità record un marchio che da tempo arrancava.
Tattiche di elettromobilità
Naturalmente, non è che Fiat-Chrysler sia arrivata a mani vuote. Sì, c'è un deficit di sviluppo: per anni sono state trascinate piattaforme obsolete e le crescenti lacune nella gamma sono state colmate non con sviluppi interni, ma con collaborazioni come la Fiat 124 derivata dalla Mazda MX-5.
D'altra parte, la tattica di attesa nella mobilità elettrica si è rivelata una mossa intelligente. Le perdite con le auto elettriche, che nessun marchio vuole, dovevano essere registrate da altri.
Il ritorno di Lancia è in discussione
Il lato positivo è che Fiat-Chrysler offre auto forti nei segmenti di prezzo e di prestazioni superiori. Tra queste, Alfa Romeo, Maserati e Jeep. Forse anche Lancia avrà di nuovo un futuro.
Soprattutto, Fiat-Chrysler ha accesso al mercato nordamericano, che Peugeot ha lasciato quasi 30 anni fa. I francesi hanno potuto festeggiare un vero successo solo all'inizio degli anni '80, quando la tecnologia diesel da loro padroneggiata era molto richiesta.
La fiducia in se stessi dei francesi
L'insuccesso negli Stati Uniti ha danneggiato la fiducia dei francesi in se stessi. Per molti anni PSA ha puntato sul mercato americano e vi ha gestito un piccolo ufficio di rappresentanza; ora è possibile un rientro massiccio attraverso la forte rete di distribuzione Chrysler.
Partnership nei veicoli commerciali
Fiat-Chrysler e PSA si conoscono bene: i contatti tra i due sposi sono stati costanti nel corso degli anni. Soprattutto nel settore dei veicoli commerciali: dal 1978, la filiale congiunta Sevel, nel sud Italia, produce la serie di furgoni Ducato e i modelli gemelli con il marchio francese.
La sede centrale arriva ad Amsterdam
Tra l'altro, il matrimonio automobilistico è anche un guadagno per i Paesi Bassi. Il nuovo gruppo sarà gestito da Amsterdam. Per motivi fiscali, l'ex capo di Fiat Chrysler Sergio Marchionne aveva trasferito lì la sede della società.
Il Paese costiero era un tempo noto per le piccole auto del marchio DAF. In futuro, il quarto gruppo automobilistico al mondo sarà controllato da qui. Se le autorità approveranno. La partecipazione di PSA nel produttore cinese Dongfeng potrebbe diventare un ostacolo.
Fonte: Auto-Medienportal
gruppo-psa.com
fcagroup.com
