St-Ursanne: incredibili record di velocità 🎥

L'esempio del passaggio di Les Grippons, una curva a sinistra sotto l'autostrada affrontata a oltre 250 km/h, dimostra l'enorme velocità. La prima gara disputata da Simone Faggioli domenica mattina entra nella storia del Campionato europeo della montagna. 1'39,306 per 5180 metri di dislivello corrisponde a una media di 187,78 km/h.

Ad eccezione della Trento-Bondone, gara di montagna di 17,3 chilometri, tuttavia, l'aggiunta di due tempi di corsa conta sempre ai fini del punteggio. Dal momento che il pluricampione europeo e nazionale ha portato il secondo scatto al traguardo in un altro impressionante 1'39.799, la velocità media è di ben 187,32 km/h.

Sotto i 100 e i 200 secondi
Ci sono gare di montagna con velocità massime più elevate in alcuni tratti, ma nessuna in Europa con una media così orrenda - e questo, nota bene, con ben 500 metri di passaggio in paese dopo la partenza e tre tornanti nell'ultimo settore. Per inciso, a Faggioli sono bastati meno di 100 secondi per una manche e meno di 200 secondi per due. Con 3'19.105, è stato più veloce di oltre quattro secondi rispetto alla precedente vittoria del giorno del record nel 2017!

Record europeo o addirittura mondiale?
Secondo le nostre ricerche, nessun'altra prova del Campionato Europeo della Montagna o della FIA Mountain Cup ha mai avuto tagli così alti. Solo a Dobsinsky Kopec, l'ottava prova del Campionato Europeo il 21 luglio in Slovacchia, il record di Faggioli è stato quasi altrettanto veloce: 182,30 km/h.

Alla cronoscalata di Esthofen-St. Agatha in Austria, il 24 settembre 2017 Christian Merli ha vinto con una media di 185,37 km/h. L'altoatesino ha completato la seconda manche di gara con una media di 185,42 km/h con la sua Osella FA30 - il precedente record di velocità in Europa.

Prima che Faggioli lo detronizzasse domenica scorsa, Merli era il detentore del record della gara del Campionato Europeo svizzero con 1'41.530 dall'agosto 2017 e con una media di 183,67 km/h è stato leggermente meno veloce di un mese dopo a St. Agatha. Il tracciato austriaco misura 3200 metri e non presenta curve strette. Negli altri Paesi europei con una cultura di montagna, solo la Francia (180,89 km/h a La Pommeraye) ha una velocità simile.

Steiner raggiunge un record svizzero
Mentre Faggioli, ora nove volte vincitore della giornata, ha probabilmente stabilito un record mondiale nel Giura, nessun pilota svizzero, compreso Marcel Steiner, è mai stato così veloce. Il bernese ha battuto il suo precedente miglior tempo di 1'44.561 con la stessa vettura (LobArt-Mugen LA01) di ben tre secondi. Sulla pista più corta di 11 metri, Joël Volluz è stato lo svizzero più veloce finora nel 2013 con una Osella FA30 in 1'45.26 e 176,78 km/h di media.

A Esthofen, nel 2017, Steiner ha raggiunto la velocità media più alta di sempre, pari a 177,105 km/h, che ha spinto a 178,345 km/h con il record svizzero di guida nella gara di casa di quest'anno. Il video di bordo che ci ha fornito mostra come si è svolta la gara dal punto di vista del pilota:

Non è più pericoloso che altrove
Come mostra il video, Steiner non prende "Les Grippons" a tutto gas in sesta marcia, a differenza dei due professionisti italiani. Sa che questo sarebbe possibile, ma preferisce un "giro tranquillo". Inoltre, come riportato nel resoconto della gara di domenica, si può notare che in nessuna delle due manche è andato particolarmente bene alla partenza.

Nonostante le velocità orrende, il cinque volte campione non trova che la gara record svizzera sia più pericolosa di altre corse in montagna.

Marcel Steiner: "Quando la macchina si sente bene, si può guidare così. Se si deve lottare con la maneggevolezza, si corrono più rischi e spesso si è più lenti. Per poterlo fare, è necessario che la pista sia buona come lo è ora dopo la riasfaltatura di Les Rangiers".

Ora l'incidente del 2013 è un ricordo del passato
Il fatto che sia riuscito a farlo con un tempo di riferimento di 1'44 è anche associato a un enorme sollievo per Steiner. Esattamente sei anni fa, infatti, è sopravvissuto illeso al suo incidente più grave (cappottamento con l'Osella nel tratto centrale veloce). Nella sua mente, tuttavia, è rimasto così lontano.

Marcel Steiner: "Per tutta la settimana prima della gara ci ho pensato. Perché la LobArt non ha mai corso bene lì nel 2017 e nel 2018. Mi sono quindi chiesto cosa ne sarebbe venuto fuori ora. Quando la macchina ha girato così bene nelle prime prove, l'umore è cambiato. Quindi sono stato più soddisfatto del terzo posto assoluto dietro a Simone e Christian rispetto agli anni precedenti".

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