Massongex: il velivolo a bassa quota del Vallese

Nonostante le previsioni di pioggia per il pomeriggio, la giornata di gara è rimasta asciutta, a parte qualche goccia. Il fatto che la prima manche della domenica mattina si sia svolta su una pista asciutta non è stato quasi notato nei tempi. È stato piuttosto il deterioramento crescente della strada da Massongex a Vérossaz, di cui si è lamentato anche il vincitore finale della giornata. Tuttavia, questo non ha impedito a Eric Berguerand di segnare un nuovo tempo record sui 3150 metri del tracciato.

Duello con sputi diseguali
Il duello tra lui e Marcel Steiner era già deciso dopo due manche. Con due tempi di 1'45, l'eroe locale aveva già 3,5 secondi di vantaggio sul bernese. L'handicap di Steiner con la pesante vettura sportiva di LobArt-Mugen sta diventando sempre più evidente, anche se Steiner non cerca mai una scusa. Ma se si osservano entrambi i concorrenti nei passaggi veloci, viene la pelle d'oca. La Lola-Cosworth di Berguerand, con aerodinamica da F1, si presenta come una vettura a bassa quota controllabile con precisione, mentre la scintillante auto sportiva di Steiner sembra irrequieta. Non c'è dubbio che entrambi stiano superando i limiti.

Il talento di Berguerand per i record
Per Berguerand, questo ha portato a un altro fantastico tempo nella terza manche sotto un cielo nuvoloso. Con 1'43.714, ha battuto di sette decimi il record di Steiner del 2012, stabilito con l'Osella FA30. Per Berguerand si tratta dell'ottava vittoria di tappa a Massongex (nel 2002 fu la sua prima vittoria a livello nazionale) e della quinta di fila con il record del percorso, se si aggiungono Gurnigel e Les Paccots 2018. A Steiner non resta che il record di Oberhallau (anch'esso del 2012 con l'Osella), che dovrebbe cadere a fine agosto se il tempo è buono.

Eric Berguerand: "Ora tutto funziona molto bene. Nella terza manche, dopo i primi metri, ho sentito che c'era ancora qualcosa - quindi ho provato come al solito e ho commesso meno piccoli errori di prima. Questa volta è stata una bella sorpresa".

Le pelli di Steiner stanno nuotando via
Anche se Berguerand è ora chiaramente in testa al campionato con un massimo di 81 punti davanti a Steiner con 60, nulla è ancora deciso in teoria. Ma le possibilità del campione in carica stanno diminuendo, soprattutto perché il 28 luglio seguirà la seconda partita in casa di Berguerand, dove anche Joël Volluz nell'Osella entrerà per la prima volta nella lotta per il titolo.

Faustini terzo secondo i piani
Le cose sono andate esattamente secondo i piani per Robin Faustini. Alla sua prima partenza su questo tracciato ripido e con curve strette nella seconda parte, il 21enne argoviese ha trovato la ricetta giusta tra attacco e difesa. Il suo terzo tempo in 1'52.666 è rispettabile per una Reynard Formula Nippon originale senza fronzoli aerodinamici, con cambio H e pneumatici vecchi di quattro gare, e il terzo posto assoluto è quindi ben meritato. Faustini vuole poi fare la sua prova di maturità con pneumatici nuovi ad Anzère.

Per la gara di casa, Joël Grand spera anche di aver risolto i problemi sulla Tatuus-Honda FM a tal punto da poter sfidare seriamente il collega di marca Christian Balmer. A Massongex, in assenza di Marcel Maurer (guasto al motore a Hemberg), il bernese ha conquistato un indiscusso quarto posto assoluto come pilota più veloce della due litri, anche se è già stato più veloce su questa pista.

Bratschi all'inseguimento
Ronnie Bratschi, invece, è stato più veloce che mai e si è piazzato al quinto posto assoluto, davanti al secondo più veloce pilota di auto sportive Michel Zemp con la Norma-Honda 2.0. Questa volta, né la tecnologia come a Hemberg né un errore di guida come a Reitnau gli hanno messo i bastoni tra le ruote. In assenza del due volte vincitore della stagione Roger Schnellmann, l'uomo di Uri si è messo sotto pressione ponendosi l'obiettivo di migliorare il proprio record nella E1.

Nella seconda manche lo ha battuto di oltre otto decimi, guadagnando così 27 punti, che lo hanno catapultato al terzo posto intermedio della SM con 47 punti, dietro a Andy Feigenwinter (54), anche lui assente, e Schnellmann (50).

Ronnie Bratschi: "Dovevo inventarmi qualcosa. Se Andy continua a realizzare tempi così super nella Super Series, sarà altrimenti difficile raggiungerlo, anche se potrebbe ottenere solo mezzo punto una o due volte perché ha troppo pochi avversari. Tutto ha funzionato bene. Ma ho risparmiato le gomme nuove per Anzère...".

Bürki di nuovo in testa alla classifica
Come Bratschi, Thomas Kessler ha completato solo due prove con la sua Mitsubishi Evo VIII, ma questo è stato sufficiente per il secondo posto davanti a Bruno Ianniello con la Lancia Delta S4. Nel mezzo, Gérard Nicolas con la sua Ford Escort Cosworth WRC è stato il vincitore del gruppo IS.

Tra i vincitori della giornata c'era anche Martin Bürki, che con la sua vittoria superiore nella E1-1600 nella Berg-Pokal ha trovato il collegamento con il gruppo di testa e quindi ha già recuperato l'assenza a Hemberg. Tra le auto da turismo fino a due litri, Jonas Magnin con la Honda Civic FD è stato più veloce di Bürki solo nell'aggiunta, perché quest'ultimo ha avuto problemi di pressione del carburante (pompa difettosa) nella seconda manche e si è limitato ad arrivare al traguardo e a non prendere parte alla terza manche.

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