Reitnau: Berguerand mostra la sua forza

È stata una chiara dimostrazione di potenza quella che Eric Berguerand ha dato nella calda domenica di Reitnau. Già nella prima sessione di allenamento era a soli quattro decimi dal record di percorso di Marcel Steiner dello scorso anno (47,86 secondi). Poiché il campione in carica si è migliorato un po' nella seconda sessione di prove e il suo sfidante non è stato molto più lento, l'esito del duello sembrava ancora aperto.

Un verdetto chiaro
Con 47,32, Berguerand ha polverizzato il precedente record sull'unica pista di 1,6 km, mentre Steiner è rimasto addirittura al di sopra dei suoi tempi di allenamento, guadagnandosi così un distacco quasi incolmabile di 1,5 secondi. Nella seconda manche, il vallesano ha stabilito il nuovo record del percorso con un fantastico 47,22 secondi. Ha così festeggiato la sua settima vittoria della giornata a Reitnau.

Eric Berguerand: "Quando tutto funziona, una cosa del genere è possibile. A Hemberg mi sono seduto in macchina per la prima volta e non avevo i pneumatici nuovi. Qui, invece, ha funzionato tutto. Guido più tranquillo e più veloce che mai. Questa è la ricompensa per tutto il lavoro svolto con questa vettura".

Marcel Steiner perplesso
Sebbene Steiner sia sceso a 48,51 nella seconda manche, non solo è rimasto nettamente al di sopra del suo tempo record dell'anno scorso, ma ha anche perso quasi tre secondi (2,92) nell'aggiunta - un giro del mondo. Il bernese non aveva una spiegazione plausibile per questo. La sua auto sportiva LobArt è apparentemente sempre più inferiore alla Lola fatta in casa di Berguerand con aerodinamica da Formula 1.

Marcel Steiner: "Non può essere il caldo, è lo stesso per tutti. Non vedo come potrei fare un altro secondo più veloce qui.

Con un massimo di 54 punti per due vittorie a tempo di record, Berguerand ha già 14 punti di vantaggio su Steiner nel campionato svizzero di montagna per auto sportive da corsa. Se continua così, il campione in carica si libererà di un altro record già domenica prossima a Massongex.

Thomas Amweg più veloce che mai
La battaglia tra gli argoviesi più veloci per il terzo posto assoluto si è decisa chiaramente a favore di Thomas Amweg. Anche il lavoro del suo team sulla Lola B99/50 sta dando lentamente i suoi frutti. Per due volte è sceso sotto la soglia dei 50 secondi, conquistando il secondo posto tra le auto da corsa grandi e regalando così alla sua futura moglie Verena il trofeo che desiderava per il suo compleanno.

Thomas Amweg: "Dopo la debacle tecnica dell'anno scorso, ora sono contento. Era importante ridurre il distacco dai primi. Stiamo andando nella giusta direzione".

Non c'è dubbio che il figlio dell'ex re della montagna Fredy Amweg sarà presto all'altezza di Marcel Steiner. Robin Faustini è ancora lontano da questo traguardo, a patto che mantenga il suo Reynard-Nippon nelle sue condizioni originali.

Robin Faustini: "Mi sento più in forma e più a mio agio in macchina che mai. Ma non è possibile fare di più su piste così tecniche. Con le ali più piccole e il sottoscocca, è costruita per velocità più elevate. Massongex sarà ancora difficile, ma poi non vedo l'ora che arrivi Anzère".

Punto esclamativo da Zürcher e Zemp
Il sensazionale quinto tempo è stato ottenuto da Tom Zürcher sulla piccola Tatuus F4. Nonostante il motore turbo Abarth originale, ha preceduto Christian Balmer con la Tatuus-Honda FM della classe due litri e Simon Hugentobler con la Reynard-Mugen. Zürcher stabilirà senza dubbio nuovi standard nella E2-SS-2000 una volta installato (da Anzère?) il motore turbo da corsa da 1170 cc sviluppato in Italia.

Anche Michel Zemp ha messo un punto esclamativo con la Norma Honda. Anche se le marce non funzionano ancora perfettamente, nessuna vettura sportiva da due litri è mai stata così veloce a Reitnau. Se non avesse "sbagliato" la seconda manche di gara, come dice lui stesso, perché ha urtato una buca a bordo pista dopo la partenza, il quinto posto assoluto sarebbe stato possibile.

Schnellmann batte Bratschi
Nelle vetture da turismo, Roger Schnellmann ha mantenuto il vantaggio, come a Hemberg, questa volta anche su Ronnie Bratschi. Dopo che i due piloti Mitsubishi sono stati separati da soli otto centesimi nella prima manche, Schnellmann è stato in grado di migliorare significativamente in seguito.

Anche il battitore si è congratulato senza invidia e ha ammesso di aver commesso un errore di guida nella curva finale. Thomas Kessler con la terza Mitsubishi è stato eliminato nella prima manche a causa di un testacoda. Simon Wüthrich è stato gravemente colpito quando una fuoriuscita di olio non è stata segnalata e si è schiantato con la sua VW Golf Turbo 4WD contro il muro di cemento. I danni a questo veicolo unico sono notevoli.

Feigenwinter continua a stupire
Nonostante un danno all'ammortizzatore della sua VW Polo, per il resto solo il vincitore della due litri Danny Krieg con l'Audi A4 STW è stato più veloce nel Gruppo E1 rispetto a Martin Bürki della classe 1600cc. C'è stata una prima nel Gruppo IS, in cui Jürg Ochsner con la Kadett da due litri è stato più veloce di tutti i veicoli di cilindrata maggiore.

Andy Feigenwinter ha confermato la sua prestazione al top da Hemberg con la sua Lotus Exige 430 Cup. È stato il primo pilota della SuperSerie a infrangere nettamente la barriera del minuto nella prima gara con 59,17. Il pilota di Therwil ha così ottenuto il massimo dei punti nella categoria delle auto da turismo. Anche se Feigenwinter sarà assente a Massongex (vacanza), rimarrà in testa alla classifica fino ad Anzère, poiché tutti i suoi rivali (tranne Bratschi) non parteciperanno al prossimo round SM e riceveranno il risultato dello sciopero.

Nella Renault Clio Cup, Philipp Krebs ha vinto di nuovo davanti a René Schnidrig. Nella Berg-SM Junior, il primo vincitore è stato Rico Thomann. Con un sorprendente miglior tempo nella seconda manche, il nativo di Winterthur ha preceduto Pascal Siegrist per tre centesimi. Questa settimana riferiremo separatamente su entrambi i campionati.

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