Paccotti: Gli ultimi duelli nel campionato di montagna
ULTIMA GARA DI MONTAGNA La cronoscalata sul percorso da Châtel-St-Denis a Les Paccots concluderà domenica il Campionato Svizzero di Velocità in Salita 2018. Oltre alla battaglia per la vittoria di giornata, due decisioni sul titolo nelle auto da turismo garantiranno emozioni. Il chiaro favorito per la vittoria della 38a Cronoscalata di Châtel-St-Denis-Les Paccots è Eric Berguerand. Come al Gurnigel, il vallesano [...]
Eric Berguerand è il chiaro favorito per la vittoria della 38a cronoscalata Châtel-St-Denis-Les Paccots. Come a Gurnigel, ci si aspetta che il vallesano, a bordo della Lola FA99, stabilisca un altro record del percorso, soprattutto perché è previsto un bel tempo autunnale.
Berguerand deve però affrontare l'opposizione di Joël Volluz, che disputa la sua seconda gara dopo Oberhallau con la Osella FA30 ricostruita. Inoltre, Volluz detiene il record della seconda pista più veloce del calendario SM dal 2015.
Ma non è certo che sia già in grado e disposto a tenere testa al cinque volte campione. Il più giovane dei due vallesani non intende farlo prima del 2019.
La decisione di Steiner di non partire crea suspense
Mancherà Marcel Steiner. Dopo aver conquistato il titolo SM al Gurnigel, il vecchio e nuovo campione rinuncerà a partecipare alla LobArt-Mugen.
Indirettamente, questo crea suspense nella lotta per il terzo posto sul podio a Les Paccots. Dopo aver scoperto la causa del guasto a Gurnigel e aver risolto i problemi (cavi rotti), Robin Faustini sarà di nuovo al via con la Reynard K01 nella finale.
Il padre di Faustini, Simon Hugentobler, gestisce già così bene l'Osella PA30 che ci si aspetta il podio anche da lui. Lo stesso vale per il francese Cyrille Frantz su una Osella PA30 più recente e più potente con un AC Cosworth (come quella di Berguerand).
Anche per quanto riguarda le auto sportive da corsa, è completamente aperto il discorso su chi sarà il secondo e il terzo classificato. Marcel Maurer, che si trova al secondo posto, non può più fare il pieno di punti con la Tatuus-Renault, che è sottopotenziata rispetto alle auto da tre litri, ma Balmer, Faustini e Berguerand, che sono molto indietro, possono farlo.
Ma è solo domenica sera che a Les Paccots inizia il conto alla rovescia...
Vantaggio Neff
Con un'altra vittoria, con o senza un nuovo record IS, Frédéric Neff sulla Porsche da 500 CV è di nuovo campione di montagna per auto da turismo. Solo in caso di ritiro (come a Massongex) o di arretramento nella classifica del gruppo Interswiss a causa di problemi, Ronnie Bratschi può ancora diventare campione. Allo stesso tempo, Neff può anche vincere il Trofeo IS.
L'uomo di Uri deciderà a breve termine se Bratschi gareggerà o meno dopo i recenti problemi tecnici (rottura della guarnizione della testata del cilindro del Gurnigel, rottura del tubo idraulico del differenziale centrale).
Se il motore da 750 CV della sua Mitsubishi non funzionerà correttamente dopo una riparazione completa entro venerdì sera, non si recherà a Châtel-St-Denis. Tanto più che il Campione FIA E1 Hill Climb sarebbe campione anche in sua assenza se Neff avesse problemi.
Roger Schnellmann, vincitore assoluto della E1 e della Touring Car a Gurnigel, rimane al sicuro a casa. Il suo obiettivo era quello di qualificarsi per il FIA Hill Climb Masters di metà ottobre a Gubbio.
Come terzo miglior pilota della E1 dietro a Bratschi e Kessler, Schnellmann avrebbe ottenuto questo risultato senza richiedere una wild card. Romeo Nüssli può ancora sventare i suoi piani, ma per farlo dovrebbe vincere nel tempo record della E1.
Mancanza di concorrenza nella SuperSerie
Dopo la gara di Gurnigel, tre piloti sono in testa alla classifica con 110 punti ciascuno. Poiché, a differenza del campionato svizzero di montagna per auto da turismo, vengono detratti due risultati, Rolf Reding (Toyota GT86), in testa dall'inizio della stagione e dominatore della SuperSerie fino a due litri, ha le carte peggiori.
La classe di Reding, come si temeva, è debole, per cui i mezzi punti per un'altra vittoria non gli sarebbero serviti.
Poiché i concorrenti nel gruppo delle auto di serie complete sono troppo pochi, anche Andy Feigenwinter (Lotus Exige) è fuori dai giochi come candidato al titolo SM.
Vantaggio Bürki
D'altro canto, Martin Bürki (VW Polo E1) e Christoph Mattmüller (VW Scirocco) possono ancora una volta fare il pieno di punti con le loro auto da 1600cc. Se MB vince come al solito - di recente a Gurnigel con un fantastico tempo record - il titolo va a lui.
Sarebbe la sua terza vittoria in Coppa della Montagna dopo quelle del 2014 e del 2015 e Martin Bürki può assicurarsi la prossima, la sesta nel Campionato di Slalom, una settimana dopo a Drognens.
