Sport: morto Ruedi Eggenberger
SPORT Due giorni dopo il suo 79° compleanno, Ruedi Eggenberger è morto di malattia. L'uomo di San Gallo è stato un veloce pilota di auto da turismo prima di ottenere un grande successo come team manager e tuner. Nel 1987 ha vinto il titolo di marca nel Campionato Mondiale Turismo per la Ford. Ruedi Eggenberger è stato un'icona delle corse di auto da turismo. Sia come pilota che come preparatore e capo squadra [...]
Ruedi Eggenberger è stato un'icona delle corse di auto da turismo. Sia come pilota che come preparatore e team manager, l'uomo di San Gallo ha ottenuto grandi successi, prima a livello nazionale e poi internazionale.
L'elenco dei piloti che hanno guidato per Eggenberger è lungo e impressionante. Marc Surer, Thierry Boutsen, Johnny Cecotto, Christian Danner, Bernd Schneider, Klaus Ludwig, Steve Soper e Klaus Niedzwiedz sono solo alcuni dei nomi illustri.
Nel 1976, Eggenberger diede l'impulso per trasformare la BMW 320 in una delle auto da turismo del Gruppo 2 di maggior successo. Dal 1980 al 1982, la leggendaria coppia Helmut Kelleners/Umberto Grano guidò tre diversi modelli BMW (320, 635 e 528) da Gümligen al titolo di Campione Europeo Turismo. Nel 1985 seguì il quarto titolo del Campionato Europeo con Brancatelli/Lindström, questa volta su una Volvo 240 Turbo.
La Ford Sierra Cosworth dell'azienda di tuning, che nel frattempo si è trasferita a Lyss, è diventata leggendaria. Con la RS500, Ludwig/Niedzwiedz furono il duo di maggior successo nel 1987. In quella stagione Eggenberger portò alla Ford il suo primo e, per molto tempo, unico titolo del Campionato del Mondo Turismo, che è esistito solo nel 1987 e non è stato più rinnovato fino al 2005.
Il video seguente mostra Klaus Ludwig durante il giro di qualificazione più veloce per la Bathurst 1000 nell'ottobre 1987:
Nel 1988, il titolo del Campionato Europeo (con Ford) andò nuovamente alla Svizzera. Nel 1989, Eggenberger festeggia la vittoria assoluta alla 24 Ore di Spa, la più importante gara di auto da turismo dell'epoca, con il trio Schneider/Biela/Percy su Sierra RS500.
I piloti della Ford di Eggenberger si sono imposti anche nel DTM. Anche a causa degli interventi normativi, come i limitatori di massa d'aria più grandi per i turbo e il piombo aggiuntivo, Klaus Niedzwiedz rimase secondo nel campionato 1989. Eggenberger voltò poi rabbiosamente le spalle al DTM.
Nel 1993, non uno ma ben due svizzeri conquistarono un titolo di campionato con vetture Eggenberger. Bernard Thuner vinse il neonato Campionato Svizzero Turismo su una Peugeot 405 Mi16 di Lyss e "Johnny Hauser" divenne campione tedesco nella Formula Opel Lotus. Nel 1994 e nel 1995, le Ford Mondeo V6 di Eggenberger con piloti come Roland Asch e Thierry Boutsen furono le migliori auto a trazione anteriore nella nuova categoria Super Touring Car.
Egmo è ancora oggi un nome familiare e una garanzia di successo.
Invece di gareggiare in proprio, Eggenberger si concentrò maggiormente sull'assistenza ai progetti dei clienti. La crescente domanda spinse a fondare la Eggenberger Motorenbau AG (oggi nota in breve come Egmo).
Alla fine del 2008, Ruedi Eggenberger ha ceduto l'azienda al tedesco Lothar Rothenheber. Da allora, Egmo ha continuato a essere ben rappresentata negli sport motoristici, con numerosi piloti nazionali svizzeri che si sono affidati a Egmo per la manutenzione e l'assistenza dei loro motori.
AutoSprintCH porge le proprie condoglianze alla moglie di Ruedi Eggenberger, Gisele, ai figli, ai nipoti, ai pronipoti e a tutti i parenti.
