Volkswagen: Erste Kilometer mit getarntem ID.7 🎥

Nun also die Sieben: Sie gilt vielen Menschen als Glückszahl, und bei Volkswagen steht sie für den Aufstieg in die gehobene Mittelklasse. Der ID.7, der am 17. April seine Weltpremiere feiert, fährt an die Spitze der elektrischen Modellpalette und rollt im Herbst auf die Märkte in Europa und China.

Weiteres Mittelklassemodell

Der ID.7 ist das sechste Modell, das den Modularen E-Antriebskasten (MEB) nutzt und fährt mit seiner Form deutlich gegen den Trend, der in diesem Segment inzwischen vor allem elektrische SUV bevorzugt. Stattdessen präsentiert VW sein E-Topmodell als Fliesshecklimousine. Der noch unter einer (durchaus attraktiven) Tarnung versteckte Prototyp soll, so die Verantwortlichen in Wolfsburg, den „Passat Variant als weiteres Mittelklassemodell im Programm“ ergänzen, ragt aber mit seinen Abmessungen schon in das nächst höhere Segment.

Soviel Platz wie in der Oberklasse

In der Länge misst der ID.7 satte 4,96 Meter und dank des grosszügig bemessenen Radstands von 2,96 Metern herrschen im Innenraum Platzverhältnisse wie in der Oberklasse. Der 532 Liter fassende Kofferraum unter der Heckklappe ist langstreckentauglich und auch dank des günstigen cw-Wertes von rund 0,23 herrscht im Innenraum bereits beim Prototyp eine angenehme Stille.

Der Antrieb wurde neu entwickelt

Die gute Aerodynamik trägt gleichzeitig zur Reichweite bei. Volkswagen verspricht für die Antriebsversionen Pro und Pro S zwischen 615 und 700 Kilometer Fahrt zwischen  zwei Ladepausen. Im Wagenboden zwischen den beiden Achsen platzierten die Entwickler den Energiespeicher, der je nach Version 77 kWh oder 86 kWh liefert.

Beim ID 7 kommt erstmals ein neu entwickelter Antrieb zum Einsatz, bei dem ein Trio aus E-Maschine, zweistufigem Ein-Gang-Getriebe und Pulswechselrichter die Effizienz optimieren sollen. Der Pulswechselrichter sichert dabei die thermische Stabilität ab, steuert den Energiefluss und optimiert den Verbrauch.

Komfortabel und sehr wendig

Der ID 7 wurde als Reiselimousine entwickelt und besitzt die weiterentwickelte adaptive Fahrwerksregelung DCC. Der Mensch hinter dem Lenkrad kann die Fahrprofile Eco, Comfort und Sport oder einen Individualmodus wählen. Bei einer ersten kurzen Ausfahrt zeigte VWs Siebener seine Komfort-Eigenschaften. Vor allem die Einstellung Comfort hält, was sie verspricht. Gleichzeitig kann die Limousine auch durchaus agil agieren, wobei der Fahrdynamikmanager die Stabilität ins Spiel bringt. Gleichzeitig ist der ID.7 trotz seiner Abmessungen erstaunlich wendig.

Soundsystem mit 14 Lautsprechern

Im Innenraum herrschen grosszügige Platzverhältnisse. Der Fahrer blickt auf minimalistische Anzeigen, die nur noch eine Nebenrolle spielen, denn dank des Head-up Displays liegen alle Informationen im Sichtfeld, so dass der Blick auf die Strasse konzentriert bleiben kann. In punkto Wohlfühlatmosphäre spendierten die Wolfsburger Kreativen dem ID.7 eine Ambientebeleuchtung, die insgesamt zehn Farben umfasst. Gegen Aufpreis sind auch 30 Farben lieferbar. Zur Unterhaltung trägt ein optionales 700 Watt starkes Soundsystem von Harman Kardon mit 14 Lautsprechern bei.

Abgerundet wird das Ambiente durch neu entwickelte Sitze, die eine angenehme Belüftung oder eine ebenfalls willkommene Massagefunktion bieten. Die Sitze erfüllen die Parameter der Aktion Gesunder Rücken.

Schutz der elektronischen Helfer

Der ID.7 ist mit seinen zahlreichen elektronischen Helfern ein rollender Rechner und muss daher besonders vor bösartigen Angriffen aus dem Netz geschützt werden. Um derartige feindliche Eingriffe zu verhindern, hat die United Nations Economic Commission for Europe (UNECE) eine entsprechende Zertifizierung entwickelt. Dabei stehen vor allem die Steuergeräte und die Software, die auf Fahrzeugfunktionen zugreift, im Mittelpunkt. Als eines der ersten Volkswagen-Modelle wurde der ID.7 nach diesen Regularien entwickelt und vom Kraftfahrt-Bundesamt erfolgreich untersucht und zertifiziert.

Quelle: auto-medienportal.net
volkswagen.ch