Interlaken : Philip Egli garde le dessus

On ne peut pas offrir un meilleur sport de slalom que celui de samedi à Interlaken. Pratiquement cinq pilotes de voitures de course étaient en lice pour la victoire du jour lors du 22e slalom national de l'ACS Berne sur l'aérodrome de l'Oberland bernois. Deux d'entre eux ont finalement réussi à se départager.

Au même endroit où Yves Hängärtner est venu, a vu et a gagné il y a un an et trois semaines, il est revenu dans la course après une pause d'environ dix mois avec une autre Tatuus-Honda Formel Masters - et comment.

Avec 2'12,00 sur le parcours de 4,24 km comportant 66 portes, le Biennois a marqué de justesse le meilleur temps à l'entraînement, devant Philip Egli en 2'12,14. Marcel Maurer, troisième, était déjà à plus de 1,5 seconde, Christian Balmer et Jean-Marc Salomon, sur leur Tatuus-Honda FM, encore plus.

La troisième victoire d'Egli à Interlaken
Cette hiérarchie s'est confirmée lors de la première course. Hängärtner a devancé Egli de 44 centièmes, les deux ayant réalisé des temps supérieurs à leurs meilleurs temps d'entraînement. Pour la deuxième manche, Egli a monté un jeu de slicks usagés nettoyés, tandis que Hängärtner a poursuivi sa course avec des gommes déjà usées.

Il n'était pas certain que cela ait fait pencher la balance. "Psychologiquement, c'était certainement un avantage", estime Egli, qui a battu le temps de Hängärtner de 2'11,90 de onze centièmes. Le Glaronais, qui vit en Argovie, a ainsi fêté sa deuxième victoire du jour en six jours, la troisième à Interlaken après 2014 et 2016. Egli : "Je savais qu'il fallait réaliser un temps de 2'11 pour gagner".

Yves Hängärtner avait d'abord du mal à croire à cette courte défaite - et pour cause.

Yves Hängärtner : "Dans la première moitié, j'ai eu tellement de ratés que j'ai pensé abandonner. Ensuite, la deuxième partie du parcours a dû être brutalement rapide... Eh bien, Philip peut utiliser les points du championnat".

Marcel Maurer semblait à la limite avec sa Tatuus-Renault Midland en réalisant des temps de 2'13. "Les pneus doivent être trop tendres. Ça pousse de partout", se plaignait le Bernois. Il a tout de même été agréablement surpris de constater qu'il n'avait pas commis de faute de passage, malgré les déclarations des observateurs sur le bord de la piste.

Maurer a ainsi conservé la troisième place du classement général, juste devant Balmer, qui s'était entraîné ici uniquement pour les courses de côte, et clairement devant Salomon. Jeremy Noirat (TracKing), Lukas Eugster, meilleur pilote de Formule Renault, et Daniel Mauerhofer, dans la voiture de sport Norma-Honda, ont occupé les places suivantes.

Un Martin Bürki endiablé
La lutte pour les meilleurs temps dans les voitures de tourisme n'a pas été moins passionnante. Contrairement à Frauenfeld (vainqueur de la Porsche Slalom Cup), Patrick Drack s'est mêlé à Interlaken au groupe E1 avec sa 997 GT3 Cup.

Il n'a certes pas pu confirmer le meilleur temps d'entraînement de toutes les voitures de tourisme et GT (2'26,99) (disqualification dans la course 1, 2'27,93 dans la course 2), mais il a remporté la classe E1 de plus de trois litres. Albin Mächler, qui avait pris le dessus après la première course avec sa BMW M2 plus lourde, a dû se contenter de la deuxième place. Ses performances sont néanmoins toujours étonnantes.

Lors de la première course, le vainqueur de Frauenfeld, Simon Wüthrich, est resté près de trois secondes au-dessus de son meilleur temps d'entraînement, le deuxième meilleur de tous, avec sa VW Golf Turbo 4×4. C'est pourquoi il a ensuite manqué de foi dans la justesse du chronométrage. Il a renoncé à la deuxième tentative en raison de problèmes de moteur.

Martin Bürki leur a tous volé la vedette lors de la deuxième manche. Après avoir remporté la victoire dans la catégorie 1600 devant Sylvain Chariatte (VW Golf) lors de la première manche et être pratiquement assuré de marquer 20 points, il a sorti le grand jeu lors de la deuxième manche avec des pneus avant neufs sur sa VW Polo et a réalisé le meilleur temps absolu en voiture de tourisme sur l'asphalte en 2'27,79. Une nouvelle démonstration de force du quintuple champion de slalom.

Martin Bürki : "Ce temps est sensationnel. Je me suis fixé 2'29 et j'ai attaqué. Mais je ne m'y attendais pas. Avec cette voiture, je suis donc à la limite".

Dino Wintsch explore le potentiel de la Lotus Exige
Chez les deux cylindres E1, Patrick Flammer a d'abord surpris en menant la Suzuki Swift Evo, mais Danny Krieg a rétabli l'ordre des choses grâce à une deuxième course plus rapide. Ruedi Fuhrer (Honda CRX) s'est classé troisième dans la catégorie qui comptait le plus grand nombre de participants.

Dans la catégorie des moins de 2,5 litres, René Köchli a réalisé le troisième meilleur temps de la deuxième manche avec sa Honda Civic RK3, derrière Bürki et Drack. Martin Oliver Bürki a été éliminé lors de la première manche avec une BMW M3 E33 fumante, ce qui a permis à Christoph Zwahlen de se classer deuxième avec l'Opel Kadett.

Dans le groupe IS, Bruno Sawatzki (Porsche 997 GT3 Cup) était clairement le plus rapide, le vainqueur de Frauenfeld Manuel Santonastaso dans sa BMW 320 devant Sergio Kuhn dans sa Peugeot 206 chez les deux pilotes.

Dino Wintsch a réussi un tour de force à la Bürki dans la SuperSerie, qui n'est pas pertinente pour le championnat en raison de la faible taille de la catégorie. Il y a une semaine, le Zurichois a remporté la Lotus V6 Cup Suisse au volant de sa nouvelle Lotus Exige 430 Cup.

A Interlaken, il a essayé sa nouvelle voiture de sport de série avec des pneus slick et a réalisé le septième meilleur temps en voiture de tourisme. Avec un temps de 2'30,09, Wintsch est resté juste au-dessus du temps de 2'29 qu'il visait.

Dino Wintsch : "Je voulais savoir ce qu'il était possible de faire avec cette voiture. Maintenant, je participe à d'autres slaloms. C'est un vrai plaisir".

Après deux manches sur huit, Bürki, Egli, Krieg et Santanastaso sont en tête du championnat de slalom, à égalité de points (40 chacun).

acs-bern.ch