24H de Spa : une loterie avec beaucoup de perdants 🎥
METEO CAPRALE Les 24 heures de Spa ont moins été un combat contre le chronomètre que contre une météo capricieuse. Nico Müller a longtemps été le Suisse le plus fort avec Audi. Au lieu de la victoire ou d'un podium, ce fut l'abandon tardif. Le résumé de 11 minutes des 24 Heures de Spa 2019, disputées pour la 71e fois, donne le niveau de difficulté et [...].
Le résumé de 11 minutes de la 71e édition des 24 Heures de Spa 2019 reflète le niveau de difficulté et le déroulement turbulent de la course. Les fortes pluies qui se sont abattues à plusieurs reprises sur la classique d'endurance ont mis les participants au défi de choisir le bon type de pneus au bon moment.
Beaucoup de pluie, peu de pluie, pas de pluie - et cela en alternance constante. Il fallait toujours réagir rapidement pour s'adapter aux nouvelles conditions du parcours. En raison des fortes précipitations à l'aube le dimanche matin, la direction de la course a même interrompu le marathon pendant six heures, avant de redémarrer peu avant midi pour les cinq heures restantes.
L'absence tardive de Nico Müller n'a plus joué aucun rôle
Avant et après, l'Audi de Nico Müller, Robin Frijns et René Rast comptait parmi le groupe de tête. Au cours de la quatrième et de la cinquième heure de course, les trois pilotes d'usine Audi du DTM ont mené le peloton des 72 voitures de sport GT3. Après la pause forcée, le trio s'est à nouveau battu pour la tête et a mené pendant des tours.
Sous la pression de la Porsche victorieuse de Kevin Estre (F), Richard Lietz (A) et Michael Christensen (DK), Müller a tourné une fois l'arrière dans les piles de pneus, sans que la R8 LMS engagée par l'Audi Team WRT de Belgique ne subisse de gros dommages (voir les moments forts à partir de 7:49). Plusieurs positions ont été perdues.
Même si la victoire n'était plus garantie, un podium était encore possible. Huit minutes avant la fin de la course, Rast a reçu un coup de volant dans un peloton et a ensuite percuté latéralement les barrières de sécurité (moments forts à partir de 9:16). Au lieu de la 4e place, il a été relégué à la 23e place.
Nico Müller : "Nos attentes étaient plus élevées. Dans les dernières heures, le rythme des Porsche était meilleur. Nous avons longtemps mené et cela n'a pas été payant à la fin. Le fait que nous n'ayons pas vu le drapeau à damier n'a plus d'importance du point de vue du résultat. Nous voulions la victoire".
Des équipes de pointe battues à plates coutures
L'année dernière, Montaplast by Land-Motorsport était l'équipe Audi la mieux classée, avec une troisième place. Cette fois-ci, l'équipe composée de l'Argovien Ricardo Feller, du Britannique Jamie Green et de l'Allemand Christopher Mies a dû se contenter de la 14e place. Trois pénalités de passage et d'autres revers n'ont cessé de faire reculer le trio, pourtant rapide, dans le classement.
Rolf Ineichen et son équipe autrichienne ont connu un sort similaire avec la Lamborghini Huracán, un équipage de pointe. Dans des conditions difficiles, les professionnels Mirko Bortolotti et Christian Engelhart avaient placé la Lambo en tête sans grande intervention du Lucernois, une position que l'Allemand a conservée avant et après l'interruption de la course. Jusqu'à l'arrivée, le trio a perdu deux tours sur la double Porsche et a dû se contenter de la 16e place.
Au volant de la deuxième Grasser-Lamborghini, Lucas Mauron s'est classé 33e et 5e de la Silver Cup, réservée aux pilotes classés Silver par la FIA. La quatrième place d'argent est revenue à l'équipe britannique Honda avec Philipp Frommenwiler.
La Nissan GT-R Nismo d'Alexandre Imperatori a franchi la distance complète en 18e position. Seule l'une des trois Aston Martin Vantage de R-Motorsport de Saint-Gall y est parvenue, à la 19e place, les deux autres voitures ayant été éliminées très tôt par des accidents. La Porsche du Soleurois Daniel Allemann, qui avait pris le départ dans la catégorie Pro-Am, a également été victime d'un accident pendant la nuit.
Deux Suisses sur le podium Am
En fait, seuls deux gentlemen drivers suisses de la catégorie Am pour les pilotes de bronze (plus au maximum un pilote d'argent pour les soutenir) avaient des raisons de se réjouir. Vainqueur puis champion l'année dernière, Adrian Amstutz s'est classé deuxième cette année avec la même équipe (Barwell Motorsport d'Angleterre) et la même voiture (Lamborghini Huracán). Troisième dans une autre équipe Lambo, Christoph Lenz a pu monter pour la première fois sur le podium de la plus grande course GT3 du monde.
