GIMS 2024 : Le Salon de l'auto de Genève vit - et comment ! 🎥
ET CELA MARCHE Même pour son retour après quatre ans, de nombreux Suisses allemands se rendent au Salon de l'auto de Genève. Mais malgré la suprématie chinoise, l'intérêt des visiteurs pour l'achat d'une voiture chinoise est faible.
On entre dans les meilleures années quand on a passé les bonnes. Pour le 100e Salon de l'auto de Genève, les passionnés d'automobile de Suisse alémanique franchiront à nouveau le Röstigraben pour se rendre à Genève. Certes, il n'y aura pas plus de 700 000 visiteurs à Palexpo comme dans les années dorées. "Mais j'ai été surpris de voir qu'autant de personnes venaient de Suisse alémanique le premier jour de visite", déclare Martin Friedli de Niederbipp. C'est sa 40e visite au salon. Il est accompagné de son frère Herbert (galerie en haut à gauche) : "C'est la première fois que je viens au Salon de l'auto", explique ce dernier. Il est conducteur de Dacia et s'intéresse surtout au stand de Renault et de Dacia - et moins aux Chinois.
La supériorité chinoise ne dérange pas
Marco Graziani (galerie du milieu au centre) de Thoune est lui aussi un vieux routier de la visite du salon. Ce conducteur de voitures anciennes - deux Porsche 911 de 79 et 88 ans - est venu avec son fils de 14 ans, Loris. "Nous étions déjà à l'Auto Zürich, au Concorso d'Eleganza à la Villa d'Este sur le lac de Côme - et maintenant à Genève". En tant que carrossier, les expositions supplémentaires de pièces détachées et d'accessoires présentées auparavant à Genève lui manquent. La prédominance de la Chine parmi les exposants ne le dérange pas. C'est plutôt l'orientation : "Tout le monde parle de protection du climat et d'électromobilité, mais les Chinois représentés ici sont tous présents avec des chlops géants".
Les voitures de tuning font partie d'un spectacle
Les deux apprentis mécaniciens automobiles Phoenix Iseppi et Giuliano Di Grisolo (galerie au milieu à gauche) se sont rendus à Genève avec l'école professionnelle de Wetzikon : "Il y a trop peu de voitures de tuning et trop de voitures électriques", critique Iseppi. "Pour nous, futurs mécaniciens automobiles, ce n'est pas une bonne évolution", ajoute Di Grisolo. Mais les deux jeunes gens créatifs ont su s'aider eux-mêmes : Ils ont acheté des modèles de la Porsche GT3 RS à l'un des stands. Au lieu d'une voiture chinoise, ils préfèrent une voiture allemande ou japonaise pour des raisons de qualité.
Pour Christoph Burger (galerie au milieu à droite), il y a clairement trop peu d'Européens ici. Il dit : "Si je devais faire une dégustation à l'aveugle comme pour une dégustation de vin, il est fort probable que je n'achèterais pas de voiture chinoise". Il rit. Il a fait le voyage d'Olten à Genève avec ses deux fils et son filleul. Ceux-ci sont attirés par les voitures de sport. "Le salon de Genève est et reste une belle expérience - nous reviendrons !"
Les stands des fabricants plaisent
Sepp Gwerder (galerie en haut à droite), de Schmitten, constate avec un peu d'étonnement que le nouveau salon a malheureusement perdu beaucoup de sa substance par rapport à l'ancien. Les présentations et les stands lui plaisent, y compris ceux de Chine. En acheter un ? Non, il ne le ferait pas. Ses deux collègues Josh Hofstetter de Bâle-Campagne et Dejan Bogdanovic de Nunningen sont loin d'être convaincus par le nouveau concept. "Une foire comme celle de Genève existait autrefois dans chaque village", dit Hofstetter. Il manque la diversité et donc les importantes possibilités de comparaison. "Ce serait justement le grand avantage d'une foire". Et il ajoute : "Ce n'est pas parce que de nombreux Chinois exposent ici leurs modèles que je vais en acheter un". La seule chose qui pourrait sauver la journée maintenant, c'est un steak juteux dans un bon restaurant genevois.
Les gens veulent toucher les voitures
Il y en a un qui est content que les grands Européens fassent l'école buissonnière à Genève cette année. Il s'agit de Merlin Ouboter et de sa Microlino (galerie en haut au centre) : "Ainsi, l'attention se porte davantage sur nous", dit-il en souriant. Il est également convaincu que le salon a de l'avenir. "Je vois justement avec l'exemple de notre Microlino à quel point l'haptique et les émotions sont importantes pour les voitures - les gens veulent monter dans une voiture, la toucher, la sentir". Ouboter est convaincu qu'à l'avenir, il y aura moins de salons, mais qu'avec Genève, Paris et l'IAA, il y aura en Europe trois salons de grande importance.
