Crash-tests : Volvo pose de nouveaux jalons 🎥

Des largages à partir d'une grue permettent de simuler les dommages les plus graves.

Pour la première fois, le pionnier de la sécurité a fait chuter plusieurs fois plusieurs nouveaux modèles Volvo d'une grue de 30 mètres dans le vide. Cette procédure permet de simuler les dommages les plus graves.

Cela permet aux secouristes de se préparer encore mieux à différents scénarios d'accident et d'améliorer leurs compétences en matière de sauvetage.

Libération la plus rapide possible de la voiture
Après un grave crash, les occupants des véhicules concernés se trouvent généralement dans un état critique. Ils doivent être libérés de leur voiture et transportés à l'hôpital le plus rapidement possible.

Les blessés doivent être libérés et traités médicalement dans les 60 minutes. Pour ce faire, on utilise des appareils de sauvetage hydrauliques, appelés "Jaws of Life" par les spécialistes.

Tous les enseignements tirés des accidents et des opérations de sauvetage qui en découlent sont résumés dans un rapport de recherche. Celui-ci sera mis gratuitement à la disposition des sauveteurs afin qu'ils puissent profiter de ces connaissances et développer leurs compétences en conséquence.

Tests avec des mesures inhabituelles
En règle générale, les secouristes reçoivent également des véhicules de formation provenant de casses automobiles. Mais ceux-ci ont souvent jusqu'à deux décennies d'âge.

Mais : leur rigidité, la conception des cages de sécurité et la durabilité générale sont très différentes de celles des véhicules modernes, qui sont aujourd'hui construits avec certains des types d'acier les plus durs.

Pour que les secouristes puissent vérifier et adapter leurs procédures et techniques de désincarcération, il est essentiel de procéder à des tests sur des véhicules récents. Ces formations font la différence entre la vie et la mort. C'est pourquoi, à la demande des services de secours, Volvo Cars a désormais recours à des mesures inhabituelles.

Déformations extrêmes après chaque largage

Håkan Gustafson, enquêteur principal du service d'accidentologie de Volvo : "D'habitude, nous ne faisons tomber les voitures qu'en laboratoire, mais là, c'est la première fois que nous les faisons tomber d'une grue. Nous savions qu'après ces tests, nous verrions des déformations extrêmes".

Avant chaque largage, les ingénieurs de Volvo Cars ont calculé la pression et la force nécessaires pour atteindre le niveau de dommages souhaité.

volvocars.com