Mercedes : la voiture détecte les nids de poule
COMMUNICATION CAR-TO-X Si les automobilistes détectent trop tard les gros nids-de-poule, les pneus et les suspensions peuvent subir des dommages considérables. Les nouvelles fonctions d'assistance de Mercedes interviennent à ce niveau et augmentent ainsi la sécurité. Les nouveaux modèles de la Classe C et de la Classe S ainsi que l'EQS peuvent détecter les nids de poule et les dos d'âne. Si l'unité de commande du châssis enregistre une telle situation, celle-ci est transmise via le service de communication Car-to-X activé [...].
Les nouveaux modèles de la Classe C et de la Classe S ainsi que l'EQS peuvent détecter les nids de poule et les ralentisseurs. Si le calculateur du châssis enregistre une telle situation, celle-ci est envoyée en temps réel dans le cloud de Mercedes via le réseau de téléphonie mobile si le service de communication Car-to-X est activé.
Alerte précoce de voiture à voiture
Les véhicules Mercedes à proximité sont alors informés par des icônes sur la carte de navigation. Une dizaine de secondes avant d'atteindre le tronçon de route concerné, un avertissement sonore et visuel est émis.
De telles informations d'alerte peuvent être reçues par les modèles Mercedes à partir de l'année de construction 2016. Les conditions préalables sont un compte me ainsi que l'activation et la disponibilité en ligne du service de communication Car-to-X.
Dans ces véhicules, l'avertissement est accompagné de la mention "Événement de circulation en avance". Dans les nouvelles Classe C et S ainsi que dans l'EQS, l'avertissement sonore est " Attention, nid-de-poule ! ".
Pistes d'essai avec nids de poule de toutes sortes
La nouvelle détection des nids de poule a été testée entre autres au centre d'essai et de technologie d'Immendingen, près de la frontière suisse. Plus de 30 pistes d'essai et de contrôle y sont aménagées sur une surface de 520 hectares, y compris les tronçons présentant des irrégularités et des nids de poule de toutes sortes.
Les nids de poule sont détectés lorsqu'un certain seuil est atteint lors d'une détente ou d'une compression soudaine des ressorts et qu'après l'essieu avant, cela se produit également sur l'essieu arrière avec un certain retard.
