Ferrari : la SF90 donne envie d'être en été

Grâce à l'utilisation d'aluminium, il est environ 40 kg plus léger qu'un toit traditionnel de ce type. De plus, il n'occupe que 100 litres d'espace de rangement, de sorte que le huit cylindres de la SF90 Spider reste bien visible à travers le couvercle du compartiment moteur.

Une vitre arrière électrique réglable assure une bonne protection de l'habitacle, même lorsque le véhicule est ouvert et roule à grande vitesse.

Atteindre 100 km/h en 2,5 secondes
Le Spider dispose lui aussi d'un moteur V8 de 780 ch et de deux moteurs électriques à l'avant et à l'arrière. Le bolide hybride plug-in développe ainsi une puissance de 1000 chevaux.

Comme la Stradale, le Spider est doté d'une transmission intégrale. La Ferrari atteint les 100 km/h en 2,5 secondes et les 200 km/h en 4,5 secondes.

Commandes sur le tunnel central
Un pavé tactile sur le volant permet au conducteur de contrôler presque toutes les fonctions du véhicule sans enlever les mains du volant.

Le combiné d'instruments central est entièrement numérique et dispose d'un écran HD incurvé de 16 pouces qui peut être configuré et contrôlé uniquement à l'aide des commandes au volant.

Sur le tunnel central, les commandes de la boîte automatique sont actionnées par un élément semblable à une grille, qui rappelle la légendaire boîte de vitesses manuelle à coulisse de Ferrari.

Variante Assetto Fiorano pour la course
Il existe également une variante plus sportive du Spider, l'Assetto Fiorano, qui a été optimisée pour une utilisation sur circuit. Elle dispose d'amortisseurs Multimatic spéciaux et pèse 21 kilos de moins grâce à l'utilisation de fibres de carbone et de titane.

Elle est équipée de pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 homologués pour la route. Une peinture bicolore est également proposée en option.

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