Classic Racing : les Suisses rapidement en forme 🎥

Un petit film donne un aperçu de l'ambiance dans et en marge des courses sur le Circuit Paul Ricard.

Les Dix Mille Tours du Castellet, qui se déroulent sur le circuit Paul Ricard dans le sud de la France, marquent généralement la fin de la saison de la série d'événements organisés par l'agence Peter Auto de Paris pour les voitures de course historiques, en octobre.

En cette année inhabituelle, de nombreux participants fidèles se sont retrouvés fin juillet dans la chaleur estivale de la Provence pour un début de saison tardif. Comme sur tous les sites de course, le port du masque était strictement obligatoire en dehors du cockpit et des zones privées.

Une pénalité de temps coûte la victoire à Yves Scemama
Dans le champ CER2 (Classic Endurance Racing 2) des voitures de sport des années 70, les Suisses romands ont dominé comme l'année précédente. Yves Scemama a décroché une victoire départ/arrivée depuis la pole position au volant de sa Toj SC304 équipée d'un moteur V8 Cosworth.

Mais le Neuchâtelois a écopé d'une pénalité de 33 secondes pour avoir dépassé par mégarde un concurrent sous jaune au cours de la course d'une heure. Maxime Guenat, au volant de la Lola T286, a donc hérité de la victoire avec seulement 4,2 secondes d'avance sur Scemama.

Aucune chance contre le Français
Dans la catégorie des deux litres, Patrice Lafargue n'a pas laissé la moindre chance à ses adversaires avec sa Lola T298. En 29 tours, le Français a été le seul à échapper au dépassement des deux voitures trois litres de Scemama et Guenat.

La deuxième place semblait promise au tenant du titre Beat Eggimann dans sa Cheetah G601. Quelques tours avant la fin, il a menacé de tomber en panne d'essence, ce qui a obligé le pilote de Sissach à ralentir le rythme. C'est ainsi que Philipp Brühwiler, au volant de la Chevron B26, a franchi la ligne d'arrivée en deuxième position avec environ 5,3 secondes d'avance sur lui.

Toni Seiler avec une nouvelle motorisation
Dans la catégorie des voitures de sport Le Mans des années soixante (CER1), Peter Vögele (Porsche 908/3) a pris la troisième place dans la catégorie des plus de deux litres, en tant que 16e du peloton. Toni Seiler était aux alentours de la 7e place du classement général avec sa Lola T70 MkIII B lorsqu'il a dû ralentir puis abandonner en raison de problèmes de pression d'essence.

Contrairement à ce qui se faisait jusqu'à présent, le Zurichois n'a plus installé un moteur V8 à carburateur de 5,7 litres, mais un V8 de 5 litres à injection Lucas. Si Seiler parvient à le faire fonctionner correctement, on peut à nouveau s'attendre à des places de choix de sa part.

Joie dans la nuit pour Urs Beck
Urs Beck a fêté une belle victoire dans le peloton de 65 voitures de la Sixties' Endurance. Parti sixième de la course de deux heures qui a duré toute la nuit, Beck a pris la tête après 17 tours.

Après tous les changements de pilotes, la Shelby Cobra était toujours en tête, avec l'Allemand Patrick Simon au volant. Ce professionnel, qui est aussi un animateur de télévision, n'a plus cédé la tête.

Derrière le duo, quatre autres Cobra, dont deux coupés Daytona, ont occupé les premières places après 45 tours. La première voiture non Cobra a été la TVR Griffith de Toni Seiler et Beat Eggimann, qui se sont classés 7e et ont ainsi remporté leur catégorie en solo.

Pour une fois, pas de Bernois en tête
La série ininterrompue de victoires suisses en 2019 dans l'Heritage Touring Cup pour les voitures de tourisme des années 70 et 80 a pris fin. Le Belge Christophe Van Vliet a mené la course du début à la fin avec sa Ford Capri 3100 RS.

Derrière lui, Michael Erlich a longtemps occupé la deuxième place. Par une température extérieure de 35 degrés, les pneus de sa BMW CSL étaient un peu trop tendres, si bien qu'ils ont commencé à se désagréger à partir de la mi-course environ.

Le rapide notaire de Belp a ensuite été largement distancé par la BMW identique de son voisin Christian Traber. Avec 15 secondes de retard sur Van Vliet, le garagiste de Toffen est arrivé deuxième et Erlich, avec 39 secondes de retard, a tout de même terminé troisième après une heure de course.

Podium pour les trabendistes
Dans le peloton des Endurance Racing Legends, composé de GT et de voitures de sport des années 1990 à 2010, Didier Denat a décroché deux deuxièmes places avec une Porsche 993 GT2 lors des deux courses de sprint de 25 minutes dans sa catégorie.

Christian et Nicolas Traber, père et fils, ont eu plus de concurrence dans la catégorie des voitures GT construites à partir de l'an 2000. Ils ont amené leur Porsche 996 GT3 de 2002 à la troisième position lors de la première course et à la cinquième position lors de la deuxième.

Widmer deux fois deuxième
Dans une classe sur invitation, des pilotes de voitures de course du Historic F3 1000 cc European Trophy et du FIA Lurani Formula Junior Trophy ont disputé deux courses communes dans le cadre de cette manifestation. Parmi les voitures de course de Formule 3 à moteur monocylindre, seul le Britannique Jeremy Timms, au volant d'une Chevron B15 de 1969, s'est montré deux fois plus rapide que Christoph Widmer avec sa Brabham BT18A, de trois ans son aînée et tout aussi bien entretenue.

Dans la catégorie des voitures de course Formule Junior, Christian Traber a pris deux fois la quatrième place au volant de la Lotus 22 de 1962.

Tous les résultats peuvent être consultés sur ce site. Lien peuvent être prélevés.

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