Ambri : Maurer pousse Egli hors du podium des CS
FINALE DRAMATIQUE DE SLALOM Comme l'année précédente, Marcel Maurer a fêté la victoire du jour à Ambri. Suite à sa première défaite de la saison, l'ancien dominateur Philip Egli passe de la première à la quatrième place du CS. Comme prévu, le titre revient à Martin Bürki. Plus tendu qu'à Ambri, où les responsables de l'équipe bernoise, en raison des travaux sur l'aérodrome, ont [...].
Le slalom ne peut pas être plus passionnant à ce niveau qu'à Ambri, où les responsables de l'équipe bernoise ont dû tracer un nouveau parcours en raison des travaux sur l'aérodrome.
Après les deux manches d'entraînement sur un circuit fluide mais long de seulement 2,75 kilomètres, Lukas Eugster (Ligier-Honda) et Marcel Maurer (Tatuus-Renault) étaient à égalité de temps. Pendant ce temps, Philip Egli, au volant de sa Dallara EPR-2, perdait déjà près de deux secondes. Quant à Tiziano Riva, il n'avait aucune chance dès le départ avec une Reynard F3000 aux rapports trop longs et aux pneus trop vieux.
Eugster doit capituler
Alors que Maurer voulait encore gagner en fin de saison, Egli devait le faire - car en cas de défaite, la troisième place au championnat suisse s'envolait. Et Eugster a flairé sa chance de remporter sa première victoire nationale du jour, lui qui n'a jamais été à égalité avec les pilotes de voitures de course les plus rapides au volant de sa voiture de sport deux litres.
Mais c'était le jour de Marcel Maurer. Eugster était certes en tête après la première course, mais le spécialiste bernois de l'ameublement a ensuite tiré tout ce qu'il pouvait de sa voiture de course deux litres et a battu le deuxième modèle de l'Appenzellois.
Lukas Eugster : "Je pensais que ça suffirait. Marcel est un fou furieux. Je ne sais pas comment il a fait, mais je l'en félicite. Il nous manque un peu de puissance dans la voiture CN avec moteur de série du groupe N, sans compter le poids plus élevé. Je n'ai pas pu compenser cela avec une meilleure aérodynamique et quatre nouveaux pneus".
Libre dans la tête
Maurer lui-même a pu expliquer sa première victoire nationale de la journée depuis exactement un an par sa décontraction.
Marcel Maurer : "Je suis parti sans aucune pression et j'ai réalisé que je n'étais pas nerveux. Pour moi, Lukas était le favori. Quand j'ai entendu son nouveau meilleur temps, je savais que ça allait être dur. Malgré tout, je ne pensais pas que cela se passerait aussi bien, car cela faisait presque cinq mois que je n'avais pas participé à un slalom. Une fin de saison comme ça, c'est le pied".
Une pilule amère après une saison fantastique
C'est justement sur le parcours le plus court de l'année qu'Egli a essuyé sa seule et unique défaite, avec un retard de 2,86 secondes.
Philip Egli : "Entre l'entraînement et la course, j'ai monté un braquet plus court et réglé plus d'ailerons pour les passages rapides. Même si j'ai ensuite attaqué à fond, je n'ai pas réussi à prendre de la vitesse. J'ai certes eu un décalage dans la deuxième manche, mais je n'aurais pas pu faire 1'22".
C'est ainsi que s'est terminée une super saison pour le Glaronais, avec une légère déception. Malgré sept victoires du jour et une deuxième place, Egli passe de la première place qu'il partageait avec les pilotes de voitures de tourisme Bürki et Thöni à l'ingrate quatrième place du classement des CS.
Une fin heureuse pour Darani
Egli n'aurait pu conserver sa troisième médaille que si Christian Darani n'avait pas gagné deux champs de course avant lui dans la catégorie des deuxilitres E1. Mais le Tessinois n'a fait qu'une bouchée de lui en effectuant un tête-à-queue dans la première manche et a ensuite remporté sa septième victoire de la saison au volant de sa Fiat X1/9, toujours aussi spectaculaire.
Septième coup d'éclat de Bürki
Le titre de champion revient, pour la septième fois depuis 2011, à Martin Bürki dans sa VW Polo éprouvée. L'homme de 51 ans, originaire de Sigriswil au-dessus du lac de Thoune, a réalisé deux manches absolument sûres qui lui ont permis d'obtenir les 20 points nécessaires pour remporter le titre. Pour une fois, il n'a donc pas cherché à réaliser le meilleur temps en voiture de tourisme. Même ainsi, il a remporté la E1-1600 avec presque dix secondes d'avance sur Werner Willener dans une VW Golf 16V également optimale. Nous le félicitons !
Titre de vice-champion pour Thöni
Hanspeter Thöni a également fait preuve de nerfs d'acier et d'une grande maîtrise de la conduite. Le pilote de Brienz a laissé derrière lui ses adversaires de la classe ISN-1600, alors qu'il avait dû protester contre son collègue de marque Mathieu Zurkinden à Drognens.
Deux nouveaux vainqueurs
Le pilote le plus rapide de toutes les voitures de tourisme et GT était Sandro Morros dans une Porsche 991 II GT3 Cup du groupe E1. Le vainqueur de l'année dernière, Patrick Flammer, était en passe de réaliser les meilleurs temps possibles avec son Opel Astra TCR, mais il a touché une porte lors de la première manche et n'a roulé qu'à moitié de sa puissance lors de la deuxième à cause d'un tuyau de turbo qui s'est détaché.
Il y a eu un nouveau vainqueur dans le groupe Interswiss. Marco Geering, qui s'était jusqu'à présent illustré dans les courses de montagne REG, a remporté le groupe IS complet avec son Opel Kadett 8V lors de sa deuxième apparition seulement en slalom national (après Frauenfeld), devant les spécialistes habitués à la victoire Manuel Santonastaso (BMW 320) et Christoph Zwahlen (Porsche 997 GT3).
Avec Marc Beyeler, la Renault Classic Cup a également connu un nouveau vainqueur surprenant. Nous vous raconterons comment cela s'est passé dans un article séparé cette semaine.
