Lancia: Design-Geschichte einer legendären Marke 🎥

Um den Lancia Stratos zu verstehen, muss man sich die Regeln des Rallyesports Anfang der 1970er-Jahre vor Augen führen. Diese schrieben vor, dass Rallye-Autos auf jeden Fall ein Serienmodell als Basis haben müssen, das wiederum mindestens 400mal gebaut wurde. Ziel, daraus ein erfolgreiches Rallyeauto abzuleiten. So radikal war kein Hersteller zuvor an diese Aufgabe herangegangen.

Optisch fast schon brutale Modelle
Luca Napolitano, CEO Lancia: «Sich von Autos wie vom Lancia Delta, vom Rally 037 und vom Stratos inspirieren zu lassen, ist der Traum jedes Designers. Diese drei effizienten und optisch fast schon brutalen Modelle haben Lancia zur erfolgreichsten Marke in der Historie des Rallyesports gemacht. Ihr radikales Design und ihre ausgefeilte Aerodynamik sind ausserdem unverwechselbare Elemente der legendären Design-Geschichte von Lancia.»

Mit Hinterradantrieb gegen 4×4-Autos
Der Lancia Rally 037 transportierte die funktionalen Formen des Stratos in die 1980er-Jahre. Weil der Delta S4 erst ab 1985 eingesetzt wurde, trat das Werks-Team in den Saisons 1982 bis 1984 mit dem hinterradangetriebenen Rally 037 gegen die Allradkonkurrenz an. Trotz dieses vermeintlichen Nachteils sicherte sich Lancia 1983 den Titel des Marken-Weltmeisters. Damit ist der Lancia Rally 037 das letzte Fahrzeug mit Hinterradantrieb, dem dieser Erfolg gelang. Einer der Werksfahrer war Walter Röhrl.

Weiterentwicklung zum Rallye-Sieger
Lancia war mit dem Delta HF 4WD ab 1986 perfekt aufgestellt. Die viertürige Kompaktlimousine verfügte als erstes Serienmodell von Lancia über Allradantrieb und einen 2-Liter-Turbomotor. Mit dem Delta HF 4WD hatte Lancia die ideale Grundlage für die Weiterentwicklung zum Rallye-Sieger geschaffen. Auf einer Reise von der Vergangenheit in die Zukunft präsentiert Lancia am 28. November zahlreiche Design-Ikonen aus seiner langen Geschichte.

lancia.ch