Mercedes-Benz: Ab 2025 nur noch Stromer 🎥

Den Mercedes-Benz EQS gibt es als Hecktriebler mit 245 kW und als Allradler mit 385 kW.

Das Unternehmen beschleunigt die Investitionen in Forschung und Entwicklung. Insgesamt sind zwischen 2022 und 2030 mehr als 40 Milliarden Euro für Investitionen in batterieelektrische Fahrzeuge vorgesehen.

Ola Källenius, Vorstandsvorsitzender der Daimler AG und der Mercedes-Benz AG: «Im Zuge dieser beschleunigten Transformation hält Mercedes-Benz an seinen Profitabilitätszielen fest. Der Wendepunkt rückt näher, und wir werden bereit sein, wenn die Märkte bis zum Ende des Jahrzehnts vollständig auf Elektroautos umstellen.»

In Zukunft drei vollelektrische Bereiche
Im Jahr 2025 will Mercedes-Benz drei vollelektrische Bereiche einführen:

• MB.EA deckt alle mittelgrossen und grossen Personenwagen ab und wird als skalierbares modulares System die elektrische Basis des künftigen BEV-Portfolios
• AMG.EA ist eine auf Spitzenleistung ausgelegte Elektro-Plattform, die sich an die Bedürfnisse der technologieaffinen und leistungsorientierten Kunden von Mercedes-AMG richtet und
• VAN.EA läutet eine neue Ära für elektrische Vans und leichte Nutzfahrzeuge ein.

Hunderte Unternehmen und Zulieferer
Mit der Übernahme des Elektromotorenspezialisten „Yasa“. erhält Mercedes-Benz Zugang zur einzigartigen Technologie der Axialflussmotoren sowie die Expertise für die Entwicklung von Ultra-High-Performance-Axialflussmotoren.

China wird eine Schlüsselrolle bei der beschleunigten Elektrostrategie von Mercedes-Benz spielen. Das Land ist heute bereits der weltweit grösste Markt für Elektrofahrzeuge – mit Hunderten Unternehmen und Zulieferern, die auf Software und Komponenten für Elektrofahrzeuge spezialisiert sind.

Zusätzlich acht Gigafabriken für Batterien
Mercedes-Benz benötigt eine Batteriekapazität von mehr als 200 Gigawattstunden und plant, gemeinsam mit Partnern weltweit acht Gigafabriken zur Zellproduktion zu errichten. Diese Kapazitäten ergänzen das bereits geplante Netzwerk von neun Werken zur Produktion von Batteriesystemen.

Die nächste Batteriegeneration wird hochgradig standardisiert und für den Einsatz in mehr als 90 Prozent aller künftigen Personenwagen und Vans mit dem Stern geeignet sein.

Fortschrittlichste Batteriezellen-Technologie
In Europa will Mercedes-Benz mit neuen Partnern zukünftige Zellen sowie Module entwickeln und effizient produzieren. Durch die kontinuierliche Integration der fortschrittlichsten Batteriezellen-Technologie wollen die Schwaben die Reichweite der Fahrzeuge erhöhen. Dazu arbeitet Mercedes-Benz zusammen mit Partnern wie „SilaNano“ an der nächsten Batteriegeneration.

Ladenetz mit über 530 000 Stationen
Auch beim Laden will Mercedes-Benz neue Massstäbe setzen. So soll „Plug & Charge“ einen Ladevorgang ohne zusätzliche Schritte für die Authentifizierung und Zahlungsabwicklung ermöglichen. „Plug & Charge“ wird mit der Markteinführung des EQS (siehe Galerie) noch in diesem Jahr starten.

„Mercedes me Charge“ ist bereits heute eines der weltweit grössten Ladenetzwerke und umfasst derzeit mehr als 530 000 Gleichstrom- und Wechselstrom-Ladepunkte weltweit.

Darüber hinaus plant Mercedes-Benz Premium-Ladestationen in Europa, die den Kunden ein massgeschneidertes Ladeangebot an besonderen Standorten bieten sollen.

Reichweite mit mehr als 1000 Kilometern
Mercedes-Benz entwickelt aktuell den Vision EQXX, ein Elektrofahrzeug mit einer realen Reichweite von mehr als 1000 Kilometern, das bei normaler Geschwindigkeit auf der Autobahn nicht mehr als einen einstelligen Kilowattstunden-Wert auf 100 Kilometern verbraucht. Die Weltpremiere ist für 2022 geplant.

mercedes-benz.ch